Mamma mia! che meraviglia, automobile splendida, dai volumi importanti ma ben equilibrata nelle forme, possederne una dev'essere un privilegio. La targa farebbe pensare ad un esemplare d'importazione. Certo che questo tipo di targatura, che pure risponde a disposizioni di legge, contrasta fortemente con il vintage dell'automobile. Ma proprio non riusciamo a superare la pedissequa applicazione della legge e consentire il mantenimento delle targhe originali?

Alla fine, quindi, la scritta accanto al passaruota è risultata "Super".
Nelle serie '46-'48, arco temporale al quale appartiene questa superba Convertible - forse un MY 1948, proprio per la presenza di quella targhetta - non erano infatti ancora previsti i famosi "ventiport", le finte prese d'aria circolari sul parafango o sulla battuta laterale del cofano (a seconda del periodo) che dal 1949 avrebbero reso immediatamente distinguibile una lussuosa "Roadmaster", alla quale ne spettavano quattro, dalle versioni inferiori "Special" e "Super", che ne esibivano tre. Vetture di grande pregio e raffinatezza le Buick, che ai tempi potevano vantare una qualità costruttiva eccelsa, in un'epoca, peraltro, tra le più straordinarie per l'automobile americana; nella gerarchia dei brand GM, le Cadillac erano solo un gradino superiori.
Il propulsore dovrebbe essere un 4 litri, naturalmente 8V. La trasmissione è manuale, credo a tre rapporti; nel 1948 la Buick introdusse una nuova trasmissione automatica appositamente sviluppata al suo interno, la "Dynaflow", che tuttavia fu inizialmente offerta in opzione sulla sola "Roadmaster".
Facile per i non esperti confondere questo esemplare con la vettura del film "Rain man", già appartenente alla nuova serie '49 con coda ridisegnata, e in versione "Roadmaster", ma rifinita in una livrea analoga.

Davvero un bell'avvistamento da fare in riva al lago .
Giusto per completare la didascalia, la dicitura completa è Super Convertible Sedan.
Questo modello, identificato con la sigla 56-C all'interno della serie, è dotato di alzacristalli, capote e sedili anteriori regolabili ad azionamento idraulico.

Markino, quindi questa USA-car ha il cambio manuale??? Peccato, più che altro per il povero guidatore che si è sciroppato in questa occasione una fila immane sul lungolago con conseguenze devastanti (immagino) sui consumi e sulla sua pazienza. Spero per lui che poi non abbia voluto cercare anche parcheggio (introvabile anche per una Smart....). Almeno avesse avuto il comodo cambio automatico...

Un'auto da sogno, l'ideale per una gita al lago.