Una meraviglia,questa Anglia azzurra.
La linea personale,quasi buffa con il lunotto invertito e le pinne,mi ha sempre affascinato.
Mi torna alla mente un episodio della mia infanzia,che conferma come la "malattia" che affligge tutti noi mi abbia colpito precocemente: avro' avuto quattro- cinque anni,dal terrazzo del primo piano dove abitavo vedo parcheggiata un'auto secondo me "strana".Mi procuro una crisi isterica fino ad ottenere il permesso da mio padre per scendere da solo a controllare,sotto il suo sguardo vigile.Ricordo come fosse ora che (sapendo gia' leggere) guardai in su esclamando: Anglia!
I ricordi dell`infanzia non si cancelleranno mai! Ne ricordo una uguale che un signore parcheggiava vicino a casa mia. Molto bello quest`esemplare. Insieme alla Citroen Ami 6 erano tra le auto più buffe del periodo, ma mi piacevano, tanto che mi presi anche i relativi modellini. Quello in plastica blue della Norev lo conservo ancora
1960/1966 , tipo 105 E de luxe , 1000cc , 40cv , ... il modellino della anglia lo faceva pure la politoys , sempre in plastica , piu' rozzo di quello della norev ...
Nei primi anni di commercializzazione fu una delle vetture d'importazione più vendute sul nostro mercato; il design pretenzioso, magnifico per i miei gusti ma oggettivamente piuttosto effimero, e il meno favorevole trattamento fiscale rispetto alla concorrenza proveniente dal MEC a partire dal 1962, ne penalizzarono probabilmente le sorti, e alle Anglia furono poi largamente preferite le Volkswagen o le nuove Opel Kadett, o le francesi R8 e SIMCA 1000, che disponevano anche delle quattro portiere.
Nondimeno, oggi è senz'altro una delle "piccole" d'epoca più gradevoli e accattivanti, specie in tinte tipicamente sixties come questa.
Esemplare in ottime condizioni, con targa a 5 cifre sempre gradita.
In effetti certi tratti, a partire dal lunotto incurvato all'indietro, richiamano probabilmente atmosfere da vettura di lusso più che da modello di fascia popolare.
Comunque notevole questo esemplare con la sua targa originale .
Per me è la migliore versione della Anglia, la più gradevole e riuscita stilisticamente.
Bellissima sia nelle condizioni che nella tinta questa qui in foto.
Bella! Il lunotto invertito era una idea di Pinifarina che lo sperimentò negli anni '50 su un prototipo Fiat 600 vettura che all'epoca era, con la Fiat 1100, la preferita dai carrozieri per elaborazioni "normali". D'obbligo, quando si saliva di livello, Alfa Romeo 1900 o Giulietta, Lancia, Jaguar, e americane in generale.
La vettura montava un motore di indubbia qualità che venne poi usato anche in Formula3 da molti dei costruttori. In Inghilterra una autentica icona, al pari delle Morris Minor e Austin A40.
Ne devono essere rimaste diverse, a dimostrazione della buona qualità costruttiva, e possono rappresentare una classica originale, usabile e accessibile. Occhio ai freni a tamburo, come quasi tutte le vetture di quell'epoca, R8 esclusa.
La linea personale,quasi buffa con il lunotto invertito e le pinne,mi ha sempre affascinato.
Mi torna alla mente un episodio della mia infanzia,che conferma come la "malattia" che affligge tutti noi mi abbia colpito precocemente: avro' avuto quattro- cinque anni,dal terrazzo del primo piano dove abitavo vedo parcheggiata un'auto secondo me "strana".Mi procuro una crisi isterica fino ad ottenere il permesso da mio padre per scendere da solo a controllare,sotto il suo sguardo vigile.Ricordo come fosse ora che (sapendo gia' leggere) guardai in su esclamando: Anglia!