Pazzesca, meravigliosa raritą. Pesante, demode, anonima, poco elegante rispetto alla concorrenza dell'epoca quanto si vuole, ma con tanto di quel fascino che le Fiat coeve si sognano. Tra l'altro in una versione rara gią all'epoca.
Chissą le motivazione che hanno čportato all'acquisto di tale modello nel 1984... O una totale indifferenza alle mode, o una super offerta del concessionario, chissą...
Avvistamento da acquolina in bocca
Sarą stata pesante e demode, ma č meravigliosamente anni ottanta, anche con l'opulenza dei suoi grossi poggiatesta posteriori.
Prodotta per circa un anno dal giugno 1984, poi sostituita dalla pił moderna Croma, montava un bialbero da 1985. Se non ricordo male aveva raffinati rivestimenti interni stile principe di galles in tessuto.
So cosa si prova a vedere un'Argenta: quest'estate ho incontrato una Turbo D blu metallizzato in perfette condizioni targata FI M9 (bianca), ho scoperto la motorizzazione tramite AdE in quanto la targhetta sul cofano posteriore recitava semplicemente "Argenta D".
Con i suoi 135 cavalli era il top di gamma per la Fiat dell'epoca, avvistamento notevole, sarebbe interessante sapere quante ne hanno vendute nel breve periodo di produzione....
Questa č la seconda che vedo in 4 mesi, l'altra era una Diesel del 1981 avvistata durante un raduno, in condizioni eccellenti.
L'esemplare fotografato č veramente spettacolare, solo 72000 chilometri indicati, vero che lo strumento ha solo 5 cifre ma secondo me sono veritieri, considerando le perfette condizioni dei sedili, sembravano nuovi e davano l'idea di essere molto comodi.
Pregevole il condizionatore, accessorio raro sulle vetture dell'epoca.
Questa fa il paio con quella che avvistai e fotografai nel lontano 2012... Secondo me, con il restyling dell'83-84, l'Argenta ha perso qualcosa in eleganza (non ho mai amato le quattro barre del frontale, molto meno evocative dello stemma rosso). Ad ogni modo, la conservazione di questo raro esemplare č ammirevole.
La prima domanda che mi pongo vedendola č: se gią la 120 i.e. era una fogna, chissą quanti chilometri al litro di media riusciva a fare la versione volumetrica...
Considerazioni economiche a parte, č un piacere vederne una. L'ultima che vidi dal vivo risale addirittura al 1992, nel piazzale di una succursale Fiat, probabilmente "data dentro" in permuta, e me la studiai a lungo, visto che gią al tempo si trattava di un'autentica mosca bianca. Fra i vari particolari specifici, nutrivo vera adorazione per il piccolo fregio anteriore SX accanto allo stemma Fiat, una civetteria di altri tempi.
Per il resto, ammetto di preferire le prime Argenta, coi paraurti sottili e gli interni a tinte vivaci e pannelli porta dal disegno tormentato. Al solito, la Fiat osava con le "prima serie" per poi proporre un restyling normalizzante. Una cosa non č fortunatamente mai cambiata: gli indicatori di direzione posteriori a doppia lampadina, caratteristica comune con altre berlinone d'antan quali Alfa 90 e Peugeot 604: piccoli segni di arrogante opulenza.
Nata gią vecchia nel 1981, peggiorata ulteriormente con il restyling di due anni dopo, ma non posso non ammettere che questa sfortunata ammiraglia Fiat mi affascina davvero tanto sia nella prima serie che in questa seconda ed ultima serie, anche se con preferenza sulla prima, per via di dettagli pił personali come il frontale e gli interni migliori e pił accattivanti.
Grandiosa raritą la SX con compressore volumetrico, peraltro questa anche in condizioni eccellenti, con pochi km all'attivo e tanto garage.
Complimenti sia all'avvistatore che al proprietario che riserva a questa mega raritą.
Raritą da preservare con molta cura.
Il bialbero Fiat-Lancia a compressore č veramente un bel motore brillante e pastoso ciliegina sarebbe stata l'impiego dell'iniezione in luogo del monocarburatore....
Bellissimo esemplare! Come ho gią scritto altre volte, ho sempre associato da un punto di vista stilistico l'Argenta (specie questa serie restyling) con la contemporanea BMW Serie 5 e la Peugeot 604...
gli indicatori di direzione posteriori a doppia lampadina, caratteristica comune con altre berlinone d'antan quali Alfa 90 e Peugeot 604: piccoli segni di arrogante opulenza.
"Piccoli segni di arrogante opulenza": espressione azzeccatissima...
Ricordo che da bambino le Alfetta GT mi davano una sensazione simile... in autostrada quando ne vedevo una accendere la doppia lampadina sinistra, pensavo :"Largo! Sta per sorpassare l'Alfetta!"
Spettacolare per condizioni e allestimento! Noto con piacere che ultimamente sta spuntando qualche Argenta, molto bene 
(foto "Alfa33" )