Prospettiva da book fotografico, e che bella modella!

Auto e location fantastiche, complimenti!

Targa da infarto a 4 cifre per questa spettacolare ammiraglia dal piglio relativamente sportivo, che affiancava la più turistica "B10" d'origine per rivaleggiare degnatamente con la "1900" Alfa Romeo, beneficiando di un aumento di cilindrata - da 1754 a 1991 cm3 - e di potenza - da 56 a 70 CV, e oltre nelle elaborazioni corsaiole. In tre anni scarsi ne furono costruite circa 3.800, numero modesto in assoluto, ma adeguato alla categoria merceologica di una vettura alla portata di pochi facoltosi, talvolta cosiddetti "piloti-gentleman" (dei quali non mancarono esempi proprio in Sicilia, dove la passione motoristica aveva radici lontane), e alle potenzialità produttive del costruttore, all'epoca ancora limitate e semi-artigianali, con ripercussioni non indifferenti sul lato dei costi industriali. Ne restano poche unità, parte delle quali conservate all'estero, dove la raffinatezza costruttiva e meccanica dell'Aurelia gode di altissima considerazione.
Si può notare qualche peccato veniale, cone l'aggiunta di una targhetta "Aurelia" (peraltro di foggia già vista su alcune "Aurelia GT" ) sul baule, o i fanalini posteriori mutuati dalla successiva "B12", in luogo di quelli originali, minuscole ogive annegate in verticale sulle pinnette di coda. Tonalità testa di moro rara e molto elegante, splendidamente abbinata al beige del leggendario panno Lancia con cui è rivestita la selleria e, in generale, l'abitacolo.
Per i miei gusti, è un'automobile da sogno.

Meravigliosa, sotto tutti i punti di vista.

Quoto Alfa 33. Bellissimo scatto.