fantastica, solo lo spoiler se non sbaglio è un'aggiunta non originale. anche i copriruota athena/Pallas in luogo delle coppe in plastica. nel complesso bellissima comunque
anche oggi si difenderebbe bene nei viaggi lunghi quanto a comodita' , di certo l'amore del proprietario e' infinito verso questa berlinona, invecchieranno assieme
Rara la versione, raro il colore vert Amazonie, rare le condizioni generali: le CX motorizzate a gasolio erano deputate, per via degli altissimi costi burocratici, a mangiarsi quantità enormi di chilometri all'anno per raggiungere il famigerato "punto di pareggio''.
L'allestimento Reflex era, nel 1982, il più economico disponibile. Ma a parte le finiture visibilmente meno ricercate, i principali atout della CX, in primis il DiRaVi, c'erano tutti. Il proprietario ha giusto tentato di rendere l'estetica meno tristanzuola montando le borchie cromate, lo spoilerino GTi - TRD sul baule e una mascherina in metallo dei modelli Pallas pre - 1982.
Esteticamente non è certo la mia preferita fra le CX, ma ha dalla sua l'estrema rarità.
Santa pace...qui mi ballano le coronarie. Straordinaria é dir poco; al punto che, nonostante il modello sia fra i più adatti e appetibili e gli accorgimenti adottati dal proprietario siano assolutamente di mio gusto, la rarità e la coscienza non mi permetterebbero di usarla come prima auto. Ma custodirla con cura e di tanto in tanto dedicarle un bel viaggetto...sarebbe bellissimo.
Diravi sempre di serie sulla diesel, non ho memoria, nemmeno sulle 2.2, di CX diesel prive dell'assistenza, perlomeno in Italia.
Mascherina corretta per il modello.
Non vorrei sbagliare, ma la mascherina tipo Reflex e Athena aveva un'unica barra cromata centrale. Quella con tutte le barre cromate era riservata a Pallas GTi e Prestige...
Complimenti al proprietario, o ai proprietari susseguitisi nel tempo, che hanno permesso di far arrivare a noi questa naftona francese, e per giunta in ottime condizioni. Le modifiche elencate dai ragazzi sono di buon gusto e per nulla invasive, fosse stata mia ammetto che avrei fatto lo stesso, giusto per appagare il mio occhio.
A memoria, la casa dichiarava 162 km/h di velocità massima (mentre le Break e le Limousine a passo lungo, per via del peso maggiore, facevano qualcosa in meno: 158).
Oggi sembra poca roba, ma nel 1978 era un valore record.
Peraltro, grazie anche al cambio piuttosto corto, ai semafori scatta in un modo che mai ti aspetteresti.
La corsa alla velocità massima più alta per un diesel è durata per qualche anno ed ero uno spettatore molto interessato: faceva fede il dato di Quattroruote, anche se non sempre provava tutto. Ricordo che c'è stata una macchina (la Fuego?) che dichiarava più della più veloce in quel momento, ma che non è mai stata provata.
I 160 km/h sono stata una velocità a lungo eccezionale per un diesel aspirato (anche perché presto i modelli prestazionali hanno montato direttamente il turbo e l'aspirato è rimasto per le versioni più tranquille)
(foto "francesco78" )