Sempre spettacolare, bella targa datata e tergi posteriori.
Mi immagino possa avere una storia nobiliare.

Gattopardesca... Una meraviglia!

Amo le grosse berline anche se non così datate. Ottimo esemplare impreziosito dalla targa d'origine.

Tempo fa durante una seduta di omologazione dell' Asi ho avuto modo di osservare una Flaminia berlina in tutti i particolari,restando ammirato per le sue caratteristiche e per la grandissima qualità costruttiva,superiore anche alle blasonatissime vetture con la stella.

All’epoca chi poteva permettersi un’ammiraglia di queste dimensioni, aveva parecchia scelta se si orientava sui marchi nazionali; erano infatti disponibili le altrettanto valide Fiat 1800\2100 e l’Alfa Romeo 2000.
La Flaminia brillava sicuramente per la qualità costruttiva.

Una I serie, con i fanalini ancora senza luce retromarcia. Molto bella, all'altezza - se non superiore - alle Mercedes-Benz della stessa epoca (W111).

Peccato che la Lancia non abbia avuto la possibilità di evolverla nel corso degli anni: meccanicamente era all'avanguardia, specie quando applicarono i freni a disco (mi pare proprio nel 1959). Non mi sono mai spiegato perché la Lancia non applicò mai l'iniezione, come fece sulla Flavia: il solo aspetto economico non giusifica...

Mi permetto di aggiungere che in quel periodo la produzione italiana di ammiraglie era ancora nettamente superiore a quella tedesca, ad esempio Audi e BMW non avevano ancora raggiunto il prestigio e la qualità di oggi, il confronto era soprattutto con la produzione inglese e americana.
Oggi purtroppo è rimasto ben poco di questi tempi gloriosi (e lo dico da persona di gusti automobilistici esterofili).

Berlina 2,5 prima serie (tipo 813.00) in classica livrea blu Lancia; è molto bella, come pure la targa e lo scatto.
Nel 1959 i freni a disco non erano ancora previsti, ma potrebbe essere stata modificata successivamente, montandoli al posto di quelli a tamburo, come prevedeva la stessa Lancia dal 1960 in avanti, quando vennero introdotti, credo dapprima come optional, poi divenuti di serie dalla fine del 1961 con la 2,5 seconda serie (tipo 813.10).
Si tratta di un modello antecedente al Codice della Strada del 1959; infatti non ha gli indicatori di direzione laterali posizionati nella parte anteriore della fiancata, bensì sono collocati nella cromatura alla base del deflettore posteriore, in una posizione del tutto inutile per eventuali veicoli affiancati.
Le luci posteriori sono state correttamente modificate in ossequio al CdS del 1959, con la luce arancione nella parte superiore per gli indicatori di direzione, mentre in origine il fanale era interamente rosso.