(foto "BUE" )

Avvistamento di estrema rarità! Una "CX" a targhe nere non si trova certo in ogni città ed in versione "2.4 GTI" poi.... Le portiere del lato guida sembrano piuttosto malconce ed è un vero peccato. Da rimettere in sesto e rimessare al chiuso!

Gran bel siluro ; e' stata centrata in pieno !

Auto che ai tempi era un gran bel macchinone, che non costava mica una lira. Abbinamento esterno interno stupendo, con quel vellutone blu. Non capisco la presenza dell'antiturbo da un solo lato, magari dall'altro si è staccato in seguito all'urto.

Gran bel pezzo!
A parte le portiere, che non sono poco, mi sembra in gran forma per il resto..speriamo venga ripristinata.

Gravata com'era al tempo dall'IVA al 38% che colpiva tutti gli autoveicoli di cubatura superiore ai due litri, una CX GTi con immatricolazione originale Italiana è oggi il sogno di tanti citroenisti. Non a caso, i prezzi sono saliti di conseguenza.
Nonostante i danni evidenti, si nota che questo esemplare è abbastanza sano (il trattamento anticorrosione non era poi così efficiente, e sarebbe stato perfezionato solo con la Serie 2).
Esemplare che sfoggia il moderato restyling di inizio anni ottanta (mascherina, scritte posteriori, parafanghi allargati per consentire il montaggio delle TRX) ma precedente all'adozione del motore da 2500 cm3, capace di una buona decina di cavalli in più.
Apprezzabile la presenza degli interni originali in velluto azzurro: molto delicati, si distruggevano con gran facilità col passare dei chilometri, venendo spesso sostituiti da interni "tipo VIP" della seconda serie, decisamente più robusti ma totalmente diversi.

…"Buongiorno, patente e libretto, prego"...
Battutacce a parte quest'auto mi ha sempre affascinato: chiedo agli esperti del modello, ma la griglia sul lunotto era di serie, optional/accessorio originale, o aftermarket? Lo scarico è corretto?

Per quanto so,la griglia lunotto è un optional originale,ma costruito anche su licenza da altri .
Si, lo scarico sembra proprio l'originale.

Grazie Kanon: non so perché ricordavo uno scarico con due uscite...

Lo scarico era a due uscite solo sui modelli Turbo benzina (sia GTi che Prestige). La "veneziana" era uno degli articoli "Lineaccessori Citroen" più gettonati, veniva montata dalla concessionaria in preconsegna e, di fatto, una volta montata spesso non veniva tolta per tutta la vita della macchina. Posti gli incontestabili vantaggi, la grata rendeva le manovre di retromarcia ancora più avventurose di quanto non fossero in origine e, cosa più grave, vanificavano completamente l'effetto autopulente del lunotto concavo.
Si ha inoltre notizia di diverse veneziane che, provate da micidiali flussi aerodinamici, hanno deciso di staccarsi da se, in autostrada....