Veramente molto interessante questa escort, per niente comune e molto difficile da trovare, se fosse stata 2porte sarebbe stato il top. Comunque ottimo avvistamento

Alquanto anomala la scelta di posizionare la targa in formato quadrato piuttosto che rettangolare, trovandosi questa un alloggiamento specifico per rettangolari. Forse è stata acquistata usata recentissima e ha avuto un passaggio da targa quadra a targa ''rettangolare'' mantenendo l'alloggiamento già predisposto?

Rara II serie con cilindrata minima.
Il portatarga quadrato credo sia stato montato di default su tutte le Escort del 1976, dato che era impossibile prevedere con certezza quale formato di targa sarebbe capitato a quello specifico esemplare.

Potrebbe essere che essendo del 1976, ovvero l'anno del passaggio da targhe quadre a targhe con provincia arancione, magari ha mancato la quadrotta di un niente e quindi era già stata predisposta per montare la targa quadra

Abbiamo scritto in contemporanea

Mai piaciuta, ora come allora.
Qui, al passivo, gioca anche la cilindrata da utilitaria, a sottolineare uno dei profili peggiori del nostro mercato automobilistico.
In Gran Bretagna ed RFT, probabilmente, si vendevano soprattutto le 1,3.
Lode, comunque, a chi si è mantenuto "fedele" alla sua onesta vettura per tanti lustri.

Ennesimo errore dovuto alla giovane età: ne giravano molti esemplari, soprattutto del 1976, con le targhe disposte in questa maniera. Vettura che non mi ha mai fatto impazzire, rispetto alla Mk1, ma che preferisco di netto alla successiva Mk3.

Avendo avuto in famiglia una MK2 acquistata proprio nel 1976, posso confermare che uscivano dalle concessionarie con quel portatarga 'quadrato', che notabene era specifico per le targhe di nuova versione componibili, le quali se montate sovrapposte erano di dimensioni maggiori delle precedenti 'quadrotte' in un solo pezzo (un portatarga per queste ultime non avrebbe potuto ospitare quelle nuove).
Anche a me non piacque la presenza di quel portatarga, e in breve tempo acquistai un portatarga rettangolare in alluminio (il che avrebbe dato alla targa una cornice simil cromata) e montai la targa in modalità rettangolare (per chi non lo sapesse, per le nuove immatricolazioni venivano fornite le targhe componibili per entrambe le modalità, ovvero tre pezzi: due con la sigla provinciale [uno lungo e uno corto] e uno con il numero progressivo. Solitamente il concessionario lasciava nel baule dell'auto il pezzo con la sigla provinciale non usato, nella sua bustina di cellophane..).

Aggiungo che nella 'trasformazione' dovetti ovviamente spostare le 'luci targa' dal portatarga al paraurti (che negli specifici alloggiamenti aveva dei 'tappi' ) ma esteticamente erano bruttini, essendo troppo alti, e di colore nero.. quindi acquistai alla Ford le 'gemme' corrette, cromate, e così il montaggio fu perfetto.

Credo che il "portaquadrotte" delle Ford (a differenza di quello Citroen) fosse già abbastanza largo per le targhe componibili.

Vero, ma non sempre.. si videro portatarga quadrati per le sole quadrotte precedenti (probabilmente scorte di magazzino) come di più larghi dove le nuove componibili sarebbero entrate..
La Mk2 venne commercializzata qualche tempo prima dell'avvento delle targhe componibili, tuttavia ricordo che agli inizi non se ne videro molte in giro (almeno a Roma): magari il passaggio a linee così squadrate inizialmente non piacque (forse i numeri di vendita potrebbero confermare o smentire questa ipotesi).

Anche sulle Escort?

Sì anche sulle Escort Mk2.. se ne può vedere uno anche su questo sito: l'esemplare 'GL' azzurro metallizzato targato Roma P5.. fotografato il 16/10/2015, ha un portatarga per sole quadrotte serie precedente.

Eccolo:
http://www.targhe...o_id=31483