Peccato che in Italia abbiano per la maggior parte la cilindrata più piccola....

Pazienza. Basta e avanza così, specie in un esemplare in ordine come questo

Bellissima 131 ed anche Supermirafiori terza serie.
Le 1300 quella più diffuse ed ora anche quelle più conservate.
Storico il Diesel Sofim, all’epoca tra i Diesel più veloci.

Un conservato con i fiocchi. Davvero stupenda e chi se ne importa se è con la motorizzazione d'accesso. Notevole la vetrofania "Fiat 131 World Rally Champion".

La 1.3 (che poi è quasi una 1.4) effettivamente è sottopotenziata e consuma più della 2000. Se poi ha l’impianto a GPL, come era frequente all’epoca, ciaone… Credo che andasse meglio la precedente 1301 cc da 82 cv, più nervosa.
Per quanto riguarda il Diesel Sofim 2500 da 72 cv, c’era “di molto meglio” sia per la velocità che per i consumi.

Consideri che è un Diesel di fine anni ‘70.
Meglio del 2000 cc si.

Sotto a questa ci vedrei bene la meccanica della 125 ...

Il diesel Sofim esordì nel 1978 sia su 131, sia su 132 che sull'Iveco Daily presentato in quello stesso anno.

All'estero era davvero una 1.4
Nel senso che pur avendo lo stesso motore, in Italia era venduta come 1300, all'estero come 1400, per pure ragioni commerciali. Ne abbiamo parlato qui.

Nel 1981 di più prestante si poteva trovare il VM 2.0 da 82 cv montato sull'Alfetta. Ma l'affidabilità del Sofim se la sognava. C'era anche il 2.5 Citroen della Cx montato anche sul 242. sicuramente migliore del disastroso 2.2

Ho parlato con il proprietario, tipo originale la quale malgrado abbia la sua età, ci viaggia ancora allegramente con trasferte anche lunghe. Per la cronaca ha circa 600.000 Km.. ma le è stato rifatto il motore

(foto "ARGiuliasuper" )