(foto "GiovanniSpalla" )

... se solo riprendesse le plastiche dei paraurti sarebbe bellissima

Vettura interessante, anche se il colore "gelato alla liquirizia" non è il massimo.

GSA Special Eco, con l'ultimo motore 1300 a regolazioni economiche in modo da farla consumare meno.
Allestimento super basico, niente poggiatesta, niente tergilunotto.
Tutta corretta tranne le scritte posteriori troppo in alto

Il mitico beige Daim, che in realtà era un marrone tenue e che si vedeva spesso sulla Visa (e di conseguenza definito, da molti detrattori, con sinonimi poco lusinghieri per non dire maleodoranti).
A parte il particolare delle scritte già sottolineato da Lele e la mancanza dei due tipici spoiler sotto il paraurti anteriore, si tratta di un esemplare in buona forma, ma soprattutto rigorosamente originale.
La mancanza dei poggiatesta oggi potrebbe fare inorridire molti, ma in effetti erano di serie solo nelle sportiveggianti X3 ed X1, mentre il resto della gamma (Pallas compresa, escludendo gli ultimi anni di produzione) poteva ottenerli come accessorio da ordinare direttamente in concessionaria.
La Special con motore 1.3, rispetto alla primissima versione 1124 cm3, aveva comunque un equipaggiamento meno indecoroso: erano di serie i rivestimenti in tessuto, l'accendisigari, l'orologio al quarzo e, diversamente da quanto avveniva in Francia ove era a pagamento, la quinta marcia.
I tessuti di questo esemplare sembrano aver retto bene, segno che ha fatto molto garage o che sono state usate le foderine. Come noto, l'accentuata inclinazione del lunotto era garanzia di precoce polverizzazione del tessuto soprattutto nella parte alta dello schienale posteriore, ragion per cui il concessionario proponeva sempre l'acquisto della famosa "veneziana" in plastica.

La trovo davvero molto apprezzabile ed interessante. Eccezionale e non comune auto d'epoca

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Una domanda agli esperti Citroen : la versione rotativa è mai stata venduta in Italia?
Ne ho vista qualcuna in vendita all'estero a prezzi impegnativi.

Che io ricordi, è stata a listino per pochissimo tempo. Fu un dissanguamento tale che decisero di ritirare dalle strade gli esemplari venduti in cambio di una Cx nuova di zecca. Fortunatamente non tutti aderirono.

Mai vista una GS Birotor italiana, penso che nemmeno Citroen Italia ne abbia mai immatricolata una, mai vista nessuna in targhe italiane, nemmeno in foto.
Un amico ne conserva due da restaurare di provenienza francese, chissà che un giorno....

(foto "SuperTura84" )