(foto "Stephan" )

Bellissimo unicorno, purtroppo nato nel peggior periodo qualitativo della British Leyland.
Motorizzazione italiana (forse l'unico elemento affidabile al 100%), questi sono i naftoni che mi piacciono.

che meraviglia, colore, motorizzazione, targa.
ci siamo.

Bella, anche se invece del motore VM preferirei quello V8

Mi è venuta subito in mente questa:

https://www.targh...to_id=6408

Sono già contento che esista ancora malgrado il motore Diesel che comunque essendo sovralimentato non sarà proprio fermo...

Probabilmente comprate in un periodo ravvicinato dallo stesso concessionario.

Un'auto di quelle che ci si rende conto che è a gasolio solo dopo averla sentita in moto. Come la Fuego o la Alfetta: auto che concettualmente non si associano al motore diesel, tutt'altro. Colore stupendo, condizioni superbe, targa di prima immatricolazione. Complimenti al proprietario (o ai proprietari anche passati) per averla voluta mantenere nonostante la marca non più esistente (con tutte le difficoltà di reperimento ricambi) e la motorizzazione non proprio da collezionista...

Bellissima rarità!

Dalla foto principale si può notare la curiosa bocchetta di ventilazione verticale davanti al passeggero, ottenuta dal fatto che la plancia è simmetrica.
Nelle versioni con guida a destra lì è posizionato il volante, e a sinistra si trova al suo posto la bocchetta sopracitata.

Uno spettacolo !!!!

Mi è sempre piaciuta molto, complimenti per l'avvistamento.

Fantastica!

Che spettacolo!

Meravigliosa rarità, in una configurazione estetica incredibile.

Stupenda ed elegante in questa bella tinta. Allora come è oggi scelta da chi aveva certi (bei) gusti, sicuramente un'auto non per tutti.

Noto ora che questa Rover, che trovavo bellissima ed elegante all’epoca, nella parte anteriore somiglia molto alla Ferrari Daytona

Auto che mi è sempre piaciuta. Negli ultimi anni se ne vedono pochissime. Anni fa ne vidi un esemplare eccellente regolarmente postato (e poi pubblicato)

https://www.targh...o_id=50031

Da allora non l'ho mai più rivisto.

Non si tratta solo di una suggestione, ma di un'ispirazione "dichiarata", voluta all'epoca dal designer David Bache.

Se non ricordo male, nel giugno 1982 strappò lo scettro di diesel più veloce mai provata da Quattroruote alla Mercedes 300 TD Turbodiesel che lo deteneva da marzo 1981. Se non ricordo male le velocità furono rispettivamente di 168 e 165 km/h.
Perse lo scettro ad inizio 1983, forse ad opera della Renault Fuego.

Ma potrei essere impreciso, perché sto citando a memoria. All'epoca mi incuriosiva molto questa statistica.

Auto che ho sempre trovato molto originale, ma che purtroppo non ho mai visto ferma dal vivo. Tinta molto raffinata.