Pregiata la Quadrifoglio Oro, peccato che questa sia un pò sfruttata: senza dubbio meriterebbe di essere trattata con più riguardo...

Ma quante Alfetta Q. Oro girano ancora per Roma?!? Time vedi un pò che magari c'è qualche doppione di troppo...

Pare proprio una new entry!!!
E rosico pure, perchè io tutte queste Alfetta Q. O. non riesco a fotografarle!

Questa, da nuova, era una mia compaesana

Ne ho avuta una per un brevissimo periodo, venduta subito...
Nonostante sia un modello meritevole di attenzione per l'allestimento particolare, devo dire che non mi ci sono trovato bene: é un'auto molto pesante e l'assenza del servosterzo è quasi insopportabile, la visibilità dal posto di guida è difficoltosa e la bassa affidabilità dell'impianto elettrico ha come conseguenza la scarsa efficienza dei numerosi accessori.
Non c'è niente di più fastidioso di uno specchietto che non si riesce a regolare (e non ci vedi un tubo), un finestrino che non funziona e se lo fa è lento come una lumaca, le portiere che quando le chiudi due volte su tre si riaprono da sole, le spie del check-panel che se inserisci i fendinebbia e il lunotto termico si accendono tutte insieme tipo luminarie della sagra di paese!
Per carità, tutto si può sistemare, però se piace l'Alfetta consiglio di acquistare una prima serie, con i suoi bei comandi manuali, magari un pò duri, ma almeno non si rompono...

Mi sembra di tornare con la memoria ai tempi della nostra Giulietta, che aveva sì molti meno accessori della Alfetta Quadrifoglio, ma quei pochi a volte ti facevano venir voglia di precipitarla da una rupe.
Al punto che, le poche volte in cui la chiusura centralizzata funzionava al primo tentativo, si udiva nell'abitacolo un sospiro di sollievo collettivo.

Le poche Giulietta dotate di vetri elettrici posteriori fecero soffrire i passeggeri seduti dietro peggio di una 2cv, con la quale condividevano l'impossibilità di ottenere un pur minimo spiraglio d'aria...
Sarà per questo che sulla successiva 75 questo dispositivo non lo si trova praticamente mai?

Almeno nella 2CV si poteva spalancare il tetto. Il mio meccanico ha una 75 Turbo America coi vetri posteriori elettrici, mi ha confessato che ha buttato tanti di quei motorini bruciati che si è rassegnato a non azionarli più.