Stupenda! Una delle mie Ferrari e auto (in generale) preferite. Proprio in questa versione/anno visto che la successiva 412i è sempre bella ma è stata ristilizzata con alcuni particolari in chiave moderna come i cerchi (sempre a stella ma "piatti" ) le freccie bianche, paraurti in tinta, ecc. ecc.
Avessi soldi da spendere, questa bella Ferrari "per famiglia" me la prenderei al volo!

Quoto ata, magari cercando uno dei (molto rari) esemplari con cambio manuale, visto che l'automatico a 3 marce stile "old USA" non si addice per nulla al mitico V12.

Non posso mostrarvi il frontale, ma l'altro lato sì! Compresi i cerchi

Mi piace la definizione di "Ferrari di famiglia"

L'unica vera Ferrari da famiglia fu quella che non entrò mai in produzione, restando un esemplare unico al mondo: si chiamava Ferrari Pinin Concept e fu presentata al Salone di Torino del 1980, per festeggiare i 50 anni dello studio di design, al cui fondatore, Battista Farina detto "Pinin", era dedicato il nome della vettura.
Lunga più di cinque metri, la Concept si caratterizzava per le linee slanciate e muscolose, espressione di un esasperato studio areodinamico, i cui elementi salienti erano le ampie superfici vetrate, con montanti annegati nel cristallo, e i particolari di finitura (proiettori, maniglie, paraurti) incassati a filo della carrozzeria; interessanti erano anche i tergicristalli a scomparsa sotto il profilo del cofano motore e i cerchioni con le razze inclinate come le lame di una turbina.
Molto avveniristico era anche l'abitacolo, completamente rivestito in pelle Connolly beige e dotato di tutte le aparecchiature elettroniche più evolute.
Tra le dotazioni di spicco c'erano i fari multiparabolici con fascio di luce orientabile automaticamente durante la marcia, il computer di bordo, i sedili regolabili e riscaldabili elettricamente, i cristalli bronzati, l'antifurto elettronico con telecomando e un potente impianto stereo con cuffie per i passeggeri posteriori.
Esposta in forma statica, fu successivamente equipaggiata con la meccanica della 512 BB, opportunamente elaborata: il motore era un 12 cilindri di 4,9 litri, alimentato a carburatori e capace di 365 cv.
Immatricolato in Belgio nel 1982, dopo essere passato di mano due volte, il prototipo è stato messo all'asta lo scorso 26 ottobre, presso la RM Auction a Londra.



Nota: è interessante notare come alcune delle soluzioni stilistiche di questa Ferrari siano state impiegate su altre vetture di grande serie: ad esempio il disegno della calandra per la Opel Senator, la scalfitura sulle fiancate per l'Alfa Romeo 164, la forma dei fari posteriori per la Peugeot 505...

Hanno copiato i fari posteriori "retroattivamente"?

No, perchè?

Credevo ti riferissi alla prima serie. Comunque non vedo perchè, per una semplice striscia in costrasto col resto del fanalino, si debba parlare di "plagio".

Recentemente la Pinin é stata provata da Automobilismo d'epoca!
Stupenda questa comunque questa Ferrari 400 sia per il colore che per l'aria discreta,insolita ed importante allo stesso tempo.Anni fa ho avuto l'onore di fare un giro con un esemplare di colore blu,col cambio automatico!

Nessuno ha parlato di plagio, credo che si volesse intendere una semplice ispirazione, del resto sempre di Pininfarina si tratta...

Tra l'altro non si può parlare di plagio perchè sia la 505 che la 164 sono uscite dai designer della stessa pininfarina..

Infatti...
Certo la 164 e la 605 avevano molto in comune, il taglio sulle fiancate era riproposto tale e quale! Complessivamente due belle ammiraglie, purtroppo la 164 nel tempo fu gonfiata fino a perdere tutto il suo fascino originale.

Be' tutto sommato anche la 456 e' "da famiglia" ... e gran bella macchina
La 400 ha un interno favoloso ... forse la parte meno riuscita e' il frontale

Non ci capisco più nulla, prima parlate della 505 e della 164, poi dei lati in comune tra 605 e 164........

Stavo per scriverlo io infatti: il frontale del muso di questa Ferrari e poi quello della Opel Senator B erano praticamente identici!!

Addirittura per rendere marciante la Pinin, è stato scomodato anche il mitico Ing. Forghieri ! Riguardo alla 400, a mio parere la meccanica era fantastica ma il resto... Per me la rende mitica il solo fatto che è stata una delle ultime auto guidate personalmente da Enzo Ferrari fino ai primi anni 80, la 456 era proprio di un altro pianeta...