Che spettacolo la Capri mk2 la ritengo più sportiva della serie precedente che aveva bisogno di alcuni gadget per togliersi un pò di eleganza di dosso; questa "S" insieme alla "GT" sono a mio parere le versioni più equilibrate. Presenti in questo esemplare anche le Decals sulle fiancate, il bel arancio completa l'opera a dovere

Veramente, a mio parere, con quella coda assai "fastback" per via del cofano baule che si apriva per intero, aveva ancor più vocazione familiare, e sicuramente risultava molto meno sportiva della precedente MKI restyling, a mio avviso la versione migliore.

Mah...io preferisco di gran lunga la mk1, sia restyling che pre-restyling, specie nelle versioni GT e GXL. Questa seconda serie la trovo un po' più anonima e meno sportiva della prima serie.

Io invece come gusto personale preferisco la Capri mk3, poi in ordine la mk1 facelift, la mk1 ed infine la mk2 che fra tutte la considero più anonima e meno riuscita.

Ad ognuno la sua allora, bè vorrà dire nel caso capitasse non ce le contendiamo

Ma il paraurti in tinta lo era in origine? Non me lo ricordavo questo particolare. Io bramo una capri, le amo tutte, ma sono piu' a "mio agio" sulla mk3, la fari quadri mk2 e quella che mi attira meno...la mk1 e fin "troppo" bella! Peccato per tutte le 1300 che ci siamo ritrovati in Italia....

Secondo me è una "licenza" del proprietario,dovrebbero essere cromati

Anche io voto di gran lunga per la MK3, l'ultima Capri, magari in un bell'allestimento "2.8 Injection"; la mia preferita e mai importata però in Italia. La Capri Turbo poi è un'oggetto "cult", per feticisti del modello!!!

Fa comunque la sua porca figura!!! Wow!!