I paraurti con le specifiche Usa avevano il raro talento di rendere orribili anche linee nate azzeccate, come quella dell'Alfetta o estremamente pesanti linee nate decisamente più leggere, vedi Volvo 144. Chissà se ha il suo impianto di iniezione Spica originale.

Altre macchine, come le BMW, erano ancor peggio...
Raro esemplare veramente "ammaracano" e di un colore altrettanto raro. Chissà come è stato venduto qui in Italia all'epoca e come è stato adattato il motore. Di sicuro avranno tolto il catalizzatore.

Più che i paraurti, di quest'auto mi hanno sempre colpito i fanalini anteriori di direzione/posizione della Giulia, letteralmente appesi sotto al paraurti.

I "TAM" degli anni '80 ne fornivano una carrellata impareggiabile: Audi, BMW, Mercedes, forse anche Peugeot...
Pezzo di grande fascino e rarità, sebbene, probabilmente, preferirei una "normale" Alfetta 2000.
Negli Stati Uniti, l'Alfetta non fece certo furore. Gli esemplari distribuiti in Italia li ricordo in gran parte argento, ma è una vita che non ne incrocio uno.
Avvistamento di notevole livello.

Visto l'anno e soprattutto la targa, penso sia un esemplare direttamente immatricolato in Alfa

Questa era senz'altro originariamente destinata ai mercati oltreoceano, in quanto la versione ufficiale per l'Europa (allestita proprio per smaltire le "America" in eccedenza) era caratterizzata da una placchetta con scritto "2.0 Li" collocata al posto delle luci di ingombro posteriori. Non ricordo il numero esatto degli esemplari così allestiti, credo attorno ai 5000.
Versione certamente affascinante e rara, benché penalizzata sul piano delle prestazioni, ma col "plus" di una dotazione di accessori assai soddisfacente.

Davvero un ottimo colpo, davvero un qualcosa di incredibile vedere un Alfetta destinata al solo mercato statunitense con targhe italiane originali del 1980. Per me è appartenuta in passato all'Alfa Romeo di Arese e poi venduta a qualche privato cittadino solo qualche tempo dopo. Escludo che si tratti di una vettura acquistata per uso personale.

Ergo, lo escludi categoricamente?

Ho sempre avuto una grande ammirazione per l'Alfetta, ma le versioni europee le preferisco decisamente, per varie ragioni.

Non necessariamente, potrebbe trattarsi di un lotto di vetture inizialmente destinate ai mercati d'Oltreoceano, ma poi smaltite qui da noi per probabili ragioni legate all'omologazione.
Allego queste foto che ne ritraggono una gemella e solo di poco più anziana: anche qui gli alloggiamenti per le luci di ingombro non presentano le targhette per l'Europa con la dicitura 2.0Li (posteriormente) e l'indicatore di direzione all'anteriore.
Da notare la vetrofania del concessionario Alfa Romeo della mia zona, posizionata sul lunotto.

Mi è venuto in mente che un lotto di Alfetta USA è stato smaltito in Svizzera e Germania proprio a partire dal 1980. Si chiamava SI America e, come la nostra LI dell'anno successivo, manteneva l'iniezione Spica, senza catalizzatore. A differenza della LI, disponibile solo in argento, era venduta in tutti i colori della normale gamma Alfetta. Manteneva anche le luci laterali di ingombro, sebbene non funzionanti.
Le due vetture qui raffigurate potrebbero essere SI dirottate in Italia.
A proposito della LI: alcune vetture mantenevano la strumentazione in miglia; probabilmente erano Sport Sedan già pronte per gli USA e riconvertite. Altri esemplari, invece, montavano la strumentazione in km. Presumibilmente erano costruite nel 1981 e non giacenti nello stock dell'invenduto.

(foto "S4" )

L'Alfetta America ha notoriamente parecchi elementi capaci di appesantirne la linea (paraurti, profili laterali, tegolino sopra la targa ecc) ma un altro particolare che trovo "fastidioso" sono le scritte sul portellone, che sembrano prelevate da un altro modello e montate a caso...

i cerchioni di quest'alfetta ricordano vagamente quelli delle Thema e croma blindate degli anni 80/90...

(foto "Markino" )

Tanto cafona quanto meravigliosa…

Sintesi perfetta

La vedrei bene con i cerchi verniciati di oro