@ata
Ecco,qui sono d'accordo ad abbassare di un poco l'assetto

Ah ah ah.... invece c'è chi sui fuoristrada lo alza a dismisura! Però sinceramente è la prima volta che vedo una Jeep Commando così messa! Di solito vedo altri modelli combinati in questo modo...

Mi farei grasse risate a vederlo fare un curvone

Ma sopratutto vorrei essere li quando devono salire sul veicolo

Magari avrà la scala che si srotola stile Indiana Jones

Stava facendo un curvone anche a velocità abbastanza sostenuta .

Pare un esemplare usato nelle paludi e nei fiumi per quanto è alto l'assetto. Si fa prima a salire sull'elicottero che non su questa jeep.

Fighissima!!!!

Vettura veramente pratica ed intelligente per l'uso stradale ......eh eh proprio vero che ogni testa è un piccolo mondo

L'aumentata altezza delle sospensioni aumenta gli angoli di attacco e di uscita, ma paradossalmente l'altezza minima da terra rimane la stessa (il differenziale è sempre allo stesso livello), inoltre la stabilità risente negativamente dell'innalzamento del baricentro.
Riguardo il modello, ho notato una cosa strana: quasi tutti i Commando presenti sul sito sono stati fotografati prima del 2011, mentre solo due (incluso questo) sono stati "beccati" negli ultimi 4 anni.

O le sospensioni della Citroen CX

Come già avvenuto per un altro paio di avvistamenti di Super, alcuni dettagli di questa vettura mi fanno sorgere il sospetto che questa vettura non sia una Jeepster Commando, ma la sua emanazione spagnola, cioè la Viasa Comando. Tra l'altro, in questo caso, la targa potrebbe essere quella originale, dato che la produzione spagnola continuò fino al 1983.
Se fossero disponibili i dati dal sito dell'AdE, si potrebbe risolvere il dubbio. Quale che sia la soluzione, la vettura fotografata presenta una configurazione denominata "Station Wagon".

Cilindrata:1760 cc
Potenza: 39 KW
Direttiva Euro:0
Alimentazione: Gasolio
EcoDiesel: No
Cavalli:18
Posti:2
Portata: 450 kg
Peso: 2000 kg
Numero Assi: 2
Categoria: autocarro
Data immatricolazione: 30/12/1997
Codice uso: proprio

Il famigerato motore Perkins...

Eh sì . Quindi i miei sospetti erano fondati: si tratta di una Viasa Comando DS Station Wagon prodotta tra il 1972 e il 1978 (periodo in cui fu equipaggiata con il motore Perkins, appunto), riconoscibile esteriormente anche per alcuni piccoli particolari, quali, ad esempio, la posizione dei ripetitori laterali, il finestrino posteriore laterale scorrevole e il bocchettone del carburante sulla fiancata destra.
Prodotta dal 1969 al 1983, nel corso del tempo adottò tre diversi propulsori e, negli ultimi quattro anni, portò il marchio Ebro.

Quale motore montava nell'ultimo periodo di produzione?

Perkins da 2710 cc.