Per essere una 650 base, è molto accessoriata: poggiatesta, tergilunotto, paracolpi laterali, spoiler, e addirittura il fascione portatarga della GTI.
Grintoso anche il color Rouge Vallelunga.

Fosse stata una "GTI" mi sarei buttato nel lago (poco più avanti) pur di fermarla!! Assieme alla R9 Turbo era (ed è) una delle mie sportivette francesi preferite.

Atae, visto che ti piace la VISA GTI, che garba anche a me ......hai mai visto la VISA GTtonic serie speciale ???

Di versioni speciali per i mercati esteri se ne contano a decine, un pò per tutte le auto anni 80/90. A quella moda non è sfuggita nemmeno la Visa, addirittura anche nelle versioni sportive. Questa sembra prendere spunto dalla più nota "Visa Chrono"...

Non vorrei sbagliarmi ma dovrebbe essere precedente alla CHRONO, ricordo che in italia ne arrivarono 500 esemplari dei quali uno nel mio paese, purtroppo però se ne sono perse le traccie

Di Citroen Visa GTI ne vidi una ad un raduno nel 2007, e devo dire che è stupenda, mi piace molto.
Anche la Chrono e la Cabrio non mi dispiacciono affatto anzi: in più queste versioni dimostrano che da una tranquilla berlinetta cittadina come la Visa si è potuto ricavare versioni sportive davvero assai affascinanti.
Eh....la Citroen dei tempi che furono....bei tempi.

Credo sia invece successiva di un paio d'anni .

In sintesi, dovrebbe avere l'equipaggiamento esterno della Chrono e il motore della GT.

Infatti ho controllato da Chrono uscì nel '82 invece la Gt tonic nel '83 e come detto da Gabford meccanica Gt estetica Chrono , mi ricodo ancora quando il tizio che la comprò ,la mostrò a tutti....da sbavo...

Faccio un po' di chiarezza: in realtà la Gt Tonic era una Chrono in tutto e per tutto. Più precisamente, si trattava di una Chrono "Export" senza adesivi.
Questa la storia. La prima serie Chrono (per esteso: Visa II Chrono, 1982) era riservata al mercato francese e disponeva di ben 92 cavalli. I 2500 esemplari di questa serie "patriottica" andarono esauriti in poco tempo e quindi si pensò di costruirne una seconda serie da destinare agli altri Paesi europei, con livrea modificata a seconda della destinazione. Questa serie "export" montava il propulsore della "GT" (sempre 1360 cm3 ma con 80 cv in luogo di 92) con alimentazione rivista in modo da privilegiare elasticità, rotondità di funzionamento e medie di percorrenza. Di conseguenza, tutte le Chrono italiane hanno il motore da 80 cv.
La GT Tonic ha la medesima meccanica di queste Chrono, ma correggeva due punti controversi di queste ultime: l'estetica troppo vistosa e i sedili da corsa, ottimi per l'impiego agonistico ma inadatti per l'uso quotidiano (inoltre solo quello del passeggero - classica inspiegabile citronata- aveva lo schienale regolabile) furono rimpiazzati rispettivamente da una sobria livrea integralmente bianca con piccole decals laterali e da interni tipo "GT" rivestiti in tessuto antracite con cadenini rossi.
Quindi, benché sia poco nota (anche perché arrivata in pochi esemplari fra il 1984 e il 1985) la Gt Tonic è una Chrono vera e propria, prestandosi altrettanto bene all'uso agonistico e decisamente meglio a quello quotidiano.
Un paio di mesi fa ne comparve una su Subito.it, targata FI ed erroneamente indicata come Chrono. Ad ottime condizioni e prezzo basso, sparì il giorno dopo, prima che potessi fare la ca**ata di andarla a vedere.

Grazie Total, per fortuna che quella inserzionata me la sono persa ,perchè con ogni probabilità anche io ci avrei fatto un pensierino............così per informazione, quanto chiedevano?

Volevano 2500 euro. Considerando anche il basso chilometraggio, un affarone..