(foto "super80" )

Rara e perfetta prima serie 1800 in assetto "regolarita'" ... merita cerchi migliori ...

Lodevolmente preservata, cilindrata rara sulla 1a serie; il bianco capodimonte, a mio giudizio, non ha la stessa resa che il più cangiante biancospino aveva per Giulietta TI o Giulia (Total, non volermene ).
La targa ASI, piaccia o meno, sta iniziando a spuntare su un certo numero di esemplari di questa berlina troppo a lungo dimenticata nonostante blasone e contenuti, segno che qualcosa si sta muovendo tra gli appassionati ai fini della preservazione di un manipolo di superstiti.

Fantastica! Come ho scritto nel forum, mi mangio le mani per essermi lasciato sfuggire una 1600 prima serie beige, conservata con segni del tempo...la devo ribeccare!

Un conservato da urlo!!! Rara motorizzazione, peraltro introdotta proprio nell'anno di immatricolazione di questo esemplare, bianco capodimonte e tutta originale e completa.
Targa Oro ASI meritatissima!!!

@Markino: non te ne voglio assolutamente, forse ti stupirà, ma il Capodimonte (al netto dell' affectio dovuta alla amata terza serie posseduta da mio padre) non fa parte dei colori che vedrei nella mia Giulietta ideale. Peraltro, questo bell'esemplare, un po' per la presenza dei cerchi di serie, un po' per l'assenza totale di fronzoli estetici della prima generazione di questo modello, nonché proprio per via del colore "base", ha un aspetto senza dubbio pulito e decisamente sportivo, ma allo stesso tempo leggermente "povero".
Sicuramente, le successive serie della Giulietta contribuiscono a questa impressione. Un numero sempre crescente di persone la apprezza per la sua purezza estetica, e ciò è lodevole. Ma a me sembrerà sempre che le manchi qualcosa.
A proposito di cose che mancano e cose superflue: decisamente troppi e troppo sparpagliati gli adesivi...

Anche per me è troppo francescana... terza serie per sempre, possibilmente 2.0!

Concordo. Io prediligo la 1.8 "lusso", ma sono sempre indeciso fra la seconda serie e la terza. Ognuna ha i suoi pro & contro: la seconda serie ha un'estetica più leggera, delle bellissime borchie cromate, una plancia ben costruita e un'elettronica più affidabile. Ma allo stesso tempo è ancora un po' acerba, i fendinebbia hanno un'aria posticcia, e la strumentazione non fa impazzire (non bellissimo il disegno e fondoscala del tachimetro solo a 200).
La terza ha dei bellissimi scudi paraurti con fendi integrati che la rendono molto più grintosa e moderna, una strumentazione completissima e di indimenticabile bellezza, e una dotazione di accessori più ricca. Per contro, ha una plancia dalla costruzione più povera e un'elettronica assai problematica.
La scelta è ardua: si tratta di scegliere di che morte si vuol morire.

Questione di gusti! Io preferisco nettamente la I serie, la terza la trovo appesantita.

Io prenderei una terza serie, 1.8 o 2.0, ma anche una prima serie con la motorizzazione giusta, la carrozzeria di un colore scuro ed i cerchi in lega non sarebbe da scartare, l'ho rivalutata dopo che ho visto un esemplare in condizione ottime; Total ha scritto che la plancia della terza serie aveva una costruzione più povera e mi ha fatto venire in mente che eliminarono alcune bocchette di ventilazione, più precisamente quelle laterali; scelta davvero incomprensibile.

In effetti... Persino la Ford Escort mk3 1.1 aveva il fondoscala a 220 (leggermente ottimista ).