La freccia accesa mi ricorda il Click Clack molto lento delle Citroen anni 70

Forse delle francesi!
Ricordo la stessa lentezza nelle Talbot, in particolare della Samba che aveva un amica.

Viste le condizioni della carrozzeria, mi domando come abbia fatto il proprietario a mantenere il vita il motore, noti i suoi difettacci di affidabilità...

grandegsa...ne stanno spuntando parecchie...

Una GSA,una mosca arcobaleno perchè le mosche bianche sono troppo comuni in confronto a lei.
Mi sorprendono gli ammortizzatori ancora quasi normali e non sottoterra come quasi tutte le Citroen d'epoca.

Se li avesse avuti, gli ammortizzatori, magari il discorso poteva avere un senso...

Il motore credo che fosse un difetto delle prime versioni, in particolare della 1015, se non erro su questa serie conclusiva l'affidabilità migliorò un po'.
Ad ogni modo mi è sempre piaciuta molto questa vettura della Citroen, vettura dalla linea molto bella, modernissima all'epoca e ancora oggi affatto superata.

Cerco di interpretare il commento qui sopra in questo senso: le GSA visibili per strada erano generalmente "sdraiate" rasoterra, per il noto principio che a motore spento la pompa HP che comanda il sistema idropneumatico non puo' ovviamente funzionare, e ciò causa il celebre fenomeno dell'abbassamento in parcheggio.
Questa GSA, invece, è palesemente in moto, e quindi sfoggia il suo bell'assetto da strada.
Le condizioni non sono un granché, in ogni caso visto l'anno di immatricolazione suppongo si tratti (a dispetto delle scritte provenienti da una GSA base post 1983) di una Spécial prima serie, 1124 cm3 con cambio a quattro rapporti.

Ha tutti i segni del tempo ma sembra ancora bella vispa questa "idro": nelle zone di Peppecantarella ne sta una identica targata RC.