Ammiraglia filante ed elegante qui rappresentata in uno scenario degno di vetture di alta gamma..

Sembra scattata all'uscita da teatro!

scivola elegantissima...
Vedo con piacere che ne stanno spuntando con frequenza, anche più della coeva versione berlina che pure apprezzo.
Forse perché più prestigiosa e spesso gli esemplari di 130 che sono rimasti (e non sono molti), si trovano in condizioni non ottime;
Quindi se si deve affrontare un restauro oneroso, immagino che si opti per la coupé.
Cambio meccanico o automatico? Non ricordo se doveva esserci la targhetta automatic, quindi forse è meccanico.

ne hanno prodotte 4462 esemplari, 167CV 3235cc.
Col cambio manuale ZF 5 rapporti con la prima in basso ne hanno fatte circa 500.

Che classe!

Sontuosa ed elegante, oltre che molto affascinante. Mi è sempre piaciuta molto la 130, sia coupè che berlina. Esemplare a dir poco splendido e con prime targhe.

Personalmente ritengo che la Coupè abbia una personalità più marcata e un design ancora attuale. Le linee tese e pulite, sottolineate anche dall'andamento della fanaleria, e la sagoma slanciata, a dispetto delle dimensioni importanti, sono indubbiamente dei punti di forza .

Scatto ed ambientazione di grande effetto per questo magnifico esemplare in livrea tipica, ancora munito di prima targa.
Ottimo il lavoro svolto dalla Carrozzeria Pininfarina, anche se, per parte mia, trovo un po'eccessivo lo sbalzo di coda, e troppo spesso il montante posteriore.
La selleria in velluto, mi è stato riferito, era realizzata con gli stessi tessuti che equipaggiavano le poltrone delle carrozze di prima classe dei treni FS dell'epoca, rimaste in esercizio anche negli anni '80 e '90.