Sembra color amaranto scuro, come quella provata a suo tempo da quattroruote.

Si amaranto scuro, confermo

Sono sempre stato attratto dalle Mini Innocenti: la Turbo De Tomaso...dev'essere un bombardino super divertente.

Sempre amata senza averne mai vista una dal vivo!

La prima serie della Turbo a detta di molti era la meno affidabile, eppure questa pare non curarsene più di tanto.
Ancora presenti le scritte adesive posteriori (segno di vernice originale), i bellissimi cerchi in lega con TRX, e lo specchietto destro montato di serie nei primi lotti.

Vettura di "Billo" Jerry Calà il cantante di piano bar castigamogli in vacanze di natale

Le gomme di questa "bombetta" come sono messe a reperibilità?

Si trovano con molta difficoltà principalmente i "TDX" originariamente destinati alla Metro, di cui il "TRX" è la versione ad alte prestazioni, o "Dunlop SP ELITE. Sul terza serie della TURBO (CB61) in realtà si possono montare solo i "TRX" michelin perchè sono gli unici che hanno il codice di velocità che concorda con quanto riportato a libretto. Sulle prime due serie (CB/DTSanyo e CB60) non è riportato a libretto il codice velocità quindi si possono montare i TRX, i TDX e i Dunlop SpElite. Tutti sono fuori produzione (i TRX e i TDX dagli anni 90, i Dunlop circa dal 2007), dai gommisti si trovano delle croste pazzesche come "rimanenze di magazzino" ma te le fanno ben pagare... Qualcuno gira "abusivamente" coi cerchi da 13... Ottenerne l'omologazione è parecchio difficile in quanto non esiste più la casa madre che può dare il nulla osta tecnico per il montaggio, quindi la motorizzazione richiede prove e perizie per aggiornare le carte di circolazione. I pneumatici millimetrici sono in definitiva un grosso problema.

A quel punto, con il cuore che gronda sangue, le adatterei quattro cerchi da 12" attinti dall'immenso catalogo Mini classica... Anche se immaginarla con dei Minilite comporterebbe una bella ferita alla sua identità.

Le tre cilindri hanno in realtà l'attacco FIAT, mentre le mini 4 cilindri hanno l'attacco delle mini inglesi...

Ti riferisci solo alle Turbo, oppure mi stai dicendo che le Minitre e Minitre SE hanno mozzi diversi rispetto alle versioni esteticamente quasi identiche con meccanica inglese (Mini 90 II e Mille) da cui erano derivazione?

Tutte le 2/3 cilindri con meccanica Daihatsu e sospensioni "nuove" hanno i mozzi diversi "attacco fiat". Le versioni 4 cilindri, tutte, hanno lo stesso attacco delle mini inglesi coeve e più moderne. Ci sono certi cerchi (quello di Mini 90N e quello di 3 cilindri base per esempio) che sono esteticamente identici, ma non intercambiabili per via del differente attacco sul mozzo.