Va bene coupè da famiglia ma certe cilindrate e potenze umilianti su queste forme sportive non le avrei neanche proposte. Ho avuto la Manta 1.3 ed era un gran bello vederla da ferma, molto meno guidarla...

Un mio amico con una 1300 come questa è riuscito "a girarsi" sulla Mi-Meda...

Confermo che il girarsi capita (fatto con il Taunus station!), queste trazioni posteriori anni '80 sono divertentissime ma anche pericolose, specie su certi asfalti tutti "Italiani", la potenza centra ma fino ad un certo punto...
Cmq un 1300 con un buon carburatore un buon filtro aria un buono scarico riesce a tirarsi su come niente!

Quello che gli manca è sempre la coppia nei bassi: è pur sempre un peso non indifferente su una cilindrata ridotta. Già un 1,6, seppur con pochi cavalli, ne ha di più...

Confermo che il girarsi capita (fatto con il Taunus station!)

.........e poi dicono dei posteriori allegri delle BMW........

Mio padre chiamava "Michelangelo" la nostra Taunus 1.6 SW del 1975.
Il riferimento era al glorioso ed ominimo transatlantico sia per le dimensioni (rispetto alle utilitarie del periodo), sia per la tenuta di strada. Io non l'ho mai guidata, ma anch'io non credo che ci volesse molto a girarla...

Riguardo le misere cilindrate su modelli del genere più che altro come detto varie volte anche qui era la pressione fiscale che qui in italia abbondava.
Anche la richiesta di tali modelli era quel che era, le Alfa giustamente la facevano da padroni.
Poi anche queste 1300 non erano malaccio, certo non un fulmine ma con la rapportatura cambio non troppo lungha aiutavano. Un bel differenziale corto da gara sarebbe niente male, anche autobloccante per le scodate, problema riguardante tutte le trazioni posteriori. Poi se una va più forte naturalmente si gira prima