Rara al pari della Uno Fire a targa nera, pure questa versione è stata introdotta nel periodo a cavallo del cambio di targhe, e per lo più si trovano a targa bianca!
Anche se il colore non lo ricordo su questa serie...
Rarissima la 60 a targhe nere. Io le ho sempre viste a targhe bianche. Una in particolare, l'ho guidata spesso tra il 2003 e il 2005, immatricolata nel gennaio 1986 e dello stesso colore di questo ben tenuto esemplare mantovano. Confermo gli interni ben fatti per essere un utilitaria anni 80 e le ottime prestazioni del 1116 cm3 dotato di carburatore doppio corpo(58 cv in luogo dei 55 cv della 55 monocorpo, già di per se ben prestante). La Uno in questo caso poteva benissimo essere utilizzata come prima auto di famiglia.
La 60 a targhe nere è ancora più rara della Fire. E' la prima che vedo in vita mia, da preservare ai posteri! Ora non ci resta che trovare una 70 S a targhe nere.
La Uno in questo caso poteva benissimo essere utilizzata come prima auto di famiglia.
Oggi questa affermazione fa sorridere perché un auto da famiglia deve ormai essere per forza un suv da 4,50 metri minimo, almeno 130 cv per quasi due tonnellate di massa. Eppure era così: macchine come Uno (e concorrenti analoghe) hanno motorizzato le famiglie italiane ed europee, con grande soddisfazione. Veramente una gran macchina!
Ricordo bene varie famiglie di 4 persone, vari amici e parenti, che come unica auto avevano la Uno; in rapporto alle dimensioni esterne, la volumetria dell'interno era elevata ed i sedili erano comodi; insomma, un abitacolo ben studiato e specialmente la prima serie, aveva anche una certa originalità, come la disposizione dei comandi ai lati del volante.
Vado un attimo fuori tema e vi dico che una cosa che non sopporto delle ultime auto presentate e il tunnel centrale dell'abitacolo, spesso immenso e troppo rialzato, sembra quasi opprimente e per me è un ostacolo in eventuali situazioni spiacevoli.
Ricordo bene varie famiglie di 4 persone, vari amici e parenti, che come unica auto avevano la Uno
Noi siamo arrivati ad avere contemporaneamente 2 diesel, 2 super e 2 60. Era un giochino che mi piaceva fare, la cui soluzione era che avevamo una 45DS prima serie (ok, il 45 non era ufficiale ma gliel'avevo appioppato a posteriori quando è uscita la 1.7), una 60S Smart prima serie e una 60D seconda serie. Poi noi figli pian piano siamo usciti di casa e l'ultima Uno (la 60D) se n'è andata nel 2004 con 300.000 km sul groppone (ma la 45DS se n'è andata a 360mila), una carrozzeria ridotta male ma un motore ancora fantastico. Avessi potuto smontarlo l'avrei fatto senza alcun dubbio!
Bellissima e rarissima, sia per la motorizzazione che per il colore (ho un modellino verniciato artigianalmente in questa tinta e che ho dotato di targa nera).
macchine come Uno (e concorrenti analoghe) hanno motorizzato le famiglie italiane ed europee, con grande soddisfazione.
A casa mia il ruolo di auto da famiglia è sempre stato occupato dalla Fiesta 2a serie (a GPL), forse leggermente più grande della Uno ma comunque sua concorrente.
Un triste aggiornamento: l'auto è abbandonata da alcuni mesi, l'ultima revisione è del 2015 ma risulta assicurata fino a fine anno. Il cruscotto segna oltre 311.000 km, ed ha l'impianto a GPL.
Vorrei tentare un salvataggio, ma l'attuale proprietario (il quarto!) è un uomo straniero di mezza età che risulta irreperibile.. Non risulta sull'elenco ed al suo indirizzo risulta sparito da mesi.. Non vorrei che fosse ritornato in patria mollando tutto..
Sabato sono tornato nel luogo dell'ultimo avvistamento, e non c'era più. Controllando insieme a Nathan, ho scoperto ciò che più temevo: è stata rimossa e demolita.
A nulla sono valsi i miei tentativi di contattare il proprietario, sempre irrintracciabile..
Anche se il colore non lo ricordo su questa serie...