Splendida!

Databile 1964/1966 , bianco saratoga ... ruote ed assetto conferiscono uno slancio inconsueto ...
Ancorché non prevista , una molura sottoporta non guasterebbe affatto ...

Linea pesantina da digerire come berlina,in questa splendida configurazione appare come un progetto di un decennio successivo.

Non so se è più rara la Flavia convertibile originale oppure quella moderna di qualche anno fa….

Penso la seconda...

Una delle poche auto anni 60 che sta bene con i cerchi a raggi, come la coupè poi che ho visto poco tempo fa

In effetti

Stando ai dati ACI le Flavia convertibili 2,4 circolanti in Italia sono 315. Purtroppo non si riesce a capire quante siano invece le Vignale essendo accorpate alle 2690 Flavia 1,5/1,8/2,0 ancora registrate in Italia (dato a fine2017)

Come si riescono a reperire questi dati?

Ti riferisci a quell'orribile incrocio italo-americano venduto in Italia per nemmeno 1 anno??? Motore 2.4 ad iniezione che non camminava neanche sotto tortura, vettura pesante, design della Chrysler Sebring. ...le Chrysler-lancia sono stato il peggio del peggio visto in Italia.

La targa europea fatta nera non mi piace nel modo più assoluto. A parte questo, esemplare sontuoso.

Io aggiungerei anche le FCA - Jeep, per completare la tristezza del mercato italiano.

OT; Non sono molto d'accordo sul giudizio sulle Chrysler Lancia.. ritengo le ultime Thema berlina e Voyager non peggio delle simil Lancia viste dagli anni 90 in poi (Kappa, Thesis, Lybra berliina e Phedra o Zeta). Anche riguardo Flavia Cabrio (motore orrendo e invendibile, solo automatico peraltro) non è peggio di auto simili tipo coeve Cabrio tipo VW Eos, renault, Opel cascada/astra, A4/A3 cabrio, 2r cabrio ecc. Quello che le è mancato è appunto almeno un motore decente e magari td.. Cosiccome a Voyager, cosiccome a Thema sono mancate sia le SW (che anche per altri marchi vendevano 70% del totale..) che le vendite ad aziende con formule di riacquisto e a rate vantaggiose (le rate thema per aziende erano quasi il doppio di simili tedesche in un segmento dove si vende quasi solo ad aziende se possono scaricare nel tempo)


Sono nell'archivio statistiche del sito Aci

Molto bella! All'inizio le ruote a raggi mi hanno lasciato un po' perplesso; poi riguardandola più volte debbo dire che mi piacciono.

Se mi baso sulla mia esperienza - assai robusta - di raduni e fiere (e mettiamoci pure gli avvistamenti casuali), un parco di 2.690 "Flavia" al 31/12/2017 è del tutto inverosimile, e comprende molto probabilmente unità che giacciono semidistrutte con le targhe ancora appese in depositi giudiziari, piazzali retrostanti di officine o magazzini abbandonati di rivenditori falliti, quando non rottamate da anni. A occhio, e con manica larga, le "Flavia" marcianti presenti in Italia potrebbero essere 7/800, contando tutte le versioni, Berline, Coupé, Convertibili e "Sport" Zagato; solo negli ultimi anni, olandesi, belgi e altri appassionati e commercianti europei hanno fatto incetta di "Coupé", che oramai non è facile vedere neppure a raduni Lancia. D'altra parte, basta contare il bottino raccolto dai targaneristi in ben 11 anni di "lavoro": solo 155 esemplari (incluse oltretutto più di 20 "2000" Coupé tout court), alcuni dei quali probabilmente finiti nel frattempo oltreconfine, o anche demoliti (qualche Berlina, presumo).
Splendida realizzazione la "Convertibile", qui nella più matura versione 1,8 lt., e in classica livrea bianco Saratoga; spero in un (purtroppo assai raro) rientro dall'estero. Per parte mia, non avrei montato i cerchi a raggi, ma si fa ammirare anche così.

Per precisare, si è vero che il dato si riferisce ad auto regolarmente iscritte quindi non rottamate o esportate ma di cui non si ha certezza delle condizioni e utilizzo ovviamente.

Pero' con un po di esperienza anch'io tra club e organizzazioni raduni devo dire che sotto sotto gli utenti e collezionisti Flavia sono piu di quel che appaiono, in genere non è gente che porta auto a raduni e a fiere o che la usa facilmente quanto altre auto piu popolari o "giovanili" (la Flavia non lo è come utenti in genere). E' pero' pur vero che da qualche anno soprattutto ne vedo tantissime portate all'estero, Qua pero' segnalo ne sono state fotografate 210 inclusa berline... se fossero solo 7/800 vorrebbe dire ca 1 su 4... direi decisamente troppo.
E facendo una piccola statistica locale vorrebbe dire che nella mia intera provincia (che ha ca. 1:100 degli abitanti nazionali) circolano solo 7/8 Flavia in varie declinazioni.... Posso dire che un solo amico ne ha 3 e tra l'officina del mio meccanico e nei club locali ne conosco altre 5/6 senza contare chi so ne ha in vendita oltre ovviamente chi non conosco nei vari paesi di provincia e citta. Secondo me sulle 2700 eistenti sono in circolazione anche 1500 esemplari tra le varie serie.

Quindi includi anche le "2000" tout court, il che porta il conteggio degli avvistamenti ultradecennali a 220 esemplari (non 210).
La mia stima delle superstiti, comprese le "2000", salirebbe di circa 3/400 unità, per un totale di 1.000/1.200 esemplari, che mi sembrano già troppi. Se ho capito bene, sei di Modena, provincia con un alto reddito pro capite e con numerosi appassionati di motorismo storico; ma l'Italia non è tutta così, anzi, lo è solo in piccola parte, con una dinamica in contrazione sia della ricchezza dei ceti medi che dell'interesse per le automobili datate.

Chiaramente parliamo per ipotesi e ogni zona ha i suoi numeri, tuttavia seguendo un po tutti gli annunci di vendita si trovano tante Flavia e 2000 anche in meridione tutt'ora magari usate o conservate. Anzi... ormai bisognerebbe andare da quelle parti per trovare qualcosa a prezzi onesti.. (al netto delle condizioni)