Rara 518 iniezione (105cv al posto dei soli 90 della versione carburatore), in questo caso impreziosita da poggiatesta posteriori e cerchi in lega stile BBS. Nel 1986 la Bmw era piuttosto in crisi avendo a listino modelli ormai troppo vecchi rispetto alla giovane concorrenza. Il grosso delle vendite era basato sulle Serie 3 E30 a 4 porte; la Serie 5 E28 era ormai prossima alla pensione; la sempre bella coupé Serie 6 E24 era un prodotto di nicchia e anch'essa ormai di un'altra epoca; la Serie 7 E23 era all'ultimo anno di produzione e chi poteva spendere quelle cifre per una ammiraglia aspettava ormai l'imminente nuova Serie 7 E32. Le molte varianti della E30 che si susseguirono dal 1985 (diesel, 4x4, cabriolet, Touring, versioni M...) aiutarono a traghettare anche questa fino ai primissimi anni 90... ma intanto l'intera gamma Bmw era stata completamente aggiornata.

Ricordo che anche la successiva serie 5 fu proposta, non da subito, con un 1800 che però ebbe comprensibilmente una scarsa diffusione, quando ormai l'associazione fra segmento e motore 2000 si era consolidata, cosa che non avvenne per questa E28 di cui gran parte degli esemplari sopravvissuti sono nella cilindrata inferiore. Il tutto riferito al nostro paese.

Quando ha fatto la rotonda ho visto che la fiancata sinistra era parecchio ammaccata, probabilmente ha subito un incidente successivamente all'avvistamento di Frabo

La fiancata è tutt'ora ammaccata, insieme al muso. Il signore alla portiera stava dicendo al conducente "..Questa se la metti in vendita te la comprano subito a 5.000 euro.."
Anima candida..

Questa BMW gira molto spesso, sono stato 2 volte in quella città e entrambe le volte l'ho incontrata in giro per strada. Infatti alla revisione di agosto 2020 aveva più di 360mila km. La fiancata a me era sembrata più ammaccata di così, ma essendo che l'avevo vista un po' da lontano potrei aver visto male.