(foto "Stephan" )

Due anni fa, a "Verona Legend Cars", uno dei vari raduni ospitati all'interno dello spazio fieristico riguardava le Opel, e, tra varie rarità piuttosto datate, vi era anche questo magnifico esemplare, solida berlina di aspetto americaneggiante che ho sempre apprezzato, qui nobilitata da uno splendido colore poco frequente.
Se si tratta di importazione, come è ragionevole ipotizzare, è un caso raro di acquisto non "banale" che merita solo lodi.

Bellissimo esemplare di probabile importazione.
I miei più vivi complimenti al proprietario!
La coda, con i suoi fari curvi, mi ha sempre fatto impazzire...

Mi associo ai complimenti per un esemplare molto bello di un modello che ho sempre apprezzato per le soluzioni stilistiche. Anche a me è sempre piaciuta la linea con andamento curvilineo della battuta del cofano posteriore. Senza dimenticare la solidità teutonica di queste auto.

In assoluto uno dei modelli più belli di Opel degli anni d'oro per lo stile Esiste un bell'esemplare anche della Dinky Toys... seppur fastback.
Sulla base di questo modello... fastback compreso... in Brasile ricavarono la Chevrolet Opala che si inseriva nella fascia medio-alta del mercato.

Da amante delle berline, se rare ancora meglio, non posso che apprezzare! Anche io, al pari di Markino, la ricordo tra i padiglioni della Fiera di Verona qualche anno fa.

Eh eh, mi pare che in quell'hangar, in altra area, esponessi una Opel anche tu, di 26-27 anni più giovane

Assai gradevole, come le altre Opel dello stesso periodo.

Le Opel degli anni '60 e '70 si facevano apprezzare per la qualità costruttiva: tutte, dalla piccola Kadett alla grossa Diplomat, facevano chilometraggi eccezionali (anche 300000 km), avvantaggiate anche dal fatto che i propulsori erano sfruttati pochissimo (ad esempio, il propulsore 1.7 litri dell'esemplare in foto aveva intorno ai 70 CV, quando - senza scomodare Giulia e 125 che stavano sul centinaio - una Lancia Flavia 1500 ne aveva 10 CV in più e di km ne faceva altrettanti...).

Il vero asso nella manica di questi modelli era lo spazio dedicati a passeggeri e bagagli: ai vertici delle rispettive categorie, oltre ai prezzi concorrenziali.

Conosco il proprietrio. Auto in famiglia da sempre, era di suo padre, che ne ha possedute due, una del 1969 e questa del 1971. Restaurata completamente un paio di anni fa. 1700 cc, 85 CV. Motore pacioso ma solido e robusto. Ne possiedo una uguale del 1968.

Immagino che venne messa a riposo e stargata, come usava un tempo, per questo la ritargatura moderna, vero?

Esatto, messa a riposo e stargata. Pratica che ho notato era più comune al centro nord e fortunatamente più rara al sud, dove sono restate tantissime auto con targhe originali, fortunatamente…