508 "B" 4 marce ... pietra miliare del motorismo ...

Finalmente una vettura a cui non hanno bucato i parafanchi per inserirci le frecce laterali. Peccato per l'adesivo ASI posteriore che nulla a che fare con la vettura. Secondo me la targa posteriore ha ancora il simbolo del fascio.

Io... nella mia auto (americana) ho fatto bucare parafanghi per frecce laterali (1100-103), perché so che ora, fino che ci sarò... è mia e la sua vita è italiana. Trovo giusti questi aggiornamenti che rappresentano noi e l'auto. Girare con cose posticcie dà... almeno a me, un senso di precarietà... Ho scelto posizione e tipo di frecce con estrema cura proprio per assecondare linee e anno vettura Pazienza se lamiera forata, ma molto meglio che girare con obrobri applicati alla meglio. Nella Balilla non c'è neppure la simmetria e la piastra nera che sorregge fanalini è proprio brutta stravolgendo linea. Ripetitori laterali 'volanti'... ma anche no!

Il mio è solo un commento visto che preferisco lasciare come uscita dalla fabbrica. Per le frecce laterali ed i fanalini posteriori si può fare di molto meglio per la circolazione come ho fatto io chiaramente per vetture ante anni 50'.

Tutto sta nell'uso che si vuole fare dell'auto. Il CdS, articolo 60, permette ad un veicolo d'epoca di viaggiare senza che i dispositivi siano stati aggiornati. Naturalmente, ci sono dei vincoli: non superare i 40 km/h, farsi seguire e precedere da appositi veicoli apripista, etc. etc.. Sono situazioni ampiamente normali nei raduni, quindi non è necessario aggiornare.

Però, se si vuole fare un uso diverso dai raduni, ovvio che è altrettanto giusto adeguarsi alle norme del CdS, visto che se non si è incolonnati in una sfilata si deve fare i conti con un traffico che non si aspetta una carovana di veicoli d'epoca.

Cisono comunque soluzioni migliori di quelle dell'auto in foto: i fanalini possono benissimo essere montati in "stile autotreno", ossia sotto i paraurti: non sono invisibili, va tenuto conto che l'auto è molto più alta da terra di una moderna (negli anni '30, almeno in Italia, le strade asfaltate erano merce rarissima) e probabilmente così montate starebbero al livello delle luci posteriori di molte spider a norma CdS edizione 1959. Idem per i lampeggiatori laterali: ci sono delle applicazioni che integrano fanalini anteriori e ripetitori laterali.

Tutto ciò è sicuramente fattibile su una Vintage/post Vintage, diverso il caso di una classica anni '50, però si potrebbe studiare caso per caso per trovare una soluzione adeguata.

Per esempio sulla Lancia Avrelia per le frecce di direzione posteriori vengono installate le frecce della alfasud 1300 ti anteriori che si intonano perfettamente e montate sotto i paraurti. Eccetto che per la berlina B 12 che le monta di serie e qualche variante fuoriserie.

Noto la presenza delle cerniere posteriori, indice di in esemplare a quattro sportelli, che, sulla "4 marce", prediligo rispetto alle due sole ante. Peraltro, le quattro portiere comparvero anche su qualche "tre marce" allestita da carrozzieri esterni, Viotti in particolare, almeno dal 1933; non escludo che la stessa FIAT, nell'ultima fase di produzione della "3 marce", abbia licenziato qualche unità a quattro portiere.
Esemplare di notevole impatto estetico ed emotivo , con il contributo non marginale della targa a quattro cifre, insospettabilmente "bassa" per una città importante e già piuttosto popolosa come Bari.