Davvero molto bella, questa tinta la valorizza ma non mette in risalto le cromature, specialmente quelle dei fari posteriori (che mi sembrano "brunite". I cerchi mi piacciono moltissimo, la fanno elegante. Credo sia un conservato, come si evince da quella che credo essere una piccola bottarella vicino alla mostrina.

Bellissima versione d'accesso con colorazione tipica e molto bella che dona molto alla elegante linea della E28.

Col 1.8 a carburatore da 90cv della sorellina 316 non è certo una macchina da guidare in modo sportivo ma la linea alla fine è identica alle versione 6 cilindri quindi ci si può "vantare" anche con questa. I poggiatesta posteriori erano già rari sulle "520i", figuriamoci su una "518". La prima cosa che ho fatto alla mia ex "518" è stato proprio togliere questi cerchi in lamiera a favore di quattro bei BBS 6,5 X 14".... originali opzionali da catalogo Bmw dell'epoca.

Nonostante la potenza non esaltante, ha una guida gradevole grazie alla buona disponibilità di coppia fin dai regimi più bassi. Col cambio a 5 marce, inizialmente non di serie ma che equipaggiata quasi tutte le vetture vendute in Italia, è anche silenziosa.

Ho sempre trovato questi cerchi in lamiera con le calottine cromate... stupendi ed eleganti. La mia E28 520 aveva anche il cerchio cromato a coprire il canale. L'auto non l'ho più da secoli ma conservo ancora calottine e anelli cromati. La E28 528 avuta poi, aveva cerchi in lega... ma come quelle calottine...

Ho due scatoloni pieni delle tanto amate (non da me) calottine cromate, di NK, 02, E12, E28... li scambierei volentieri con un paio di serie di cerchi in lega Bmw.

I fari supplementari sul mezzo in secondo piano non si possono vedere!

E allora non guardarli