Sparite dai radar italiani nonostante all'epoca fece un buon successo anche da noi, soprattutto in versione a gasolio. Inoltre ha avuto una carriera lunghissima (oltre 12 anni senza essere oggetto di restyling significativi). Una delle berline più particolari, con quel baule ricurvo verso il basso e il tipico sguardo Peugeot dell'anteriore. Esemplare in ottimo stato, probabilmente dotato del 2 litri a carburatore molto tranquillo e duraturo.
Comoda e di sostanza , affidabile e longeva ...
Esemplare sempre coccolato ancora in gran forma ...
Chissa' se e' dotata del comodissimo tettuccio apribile ...
Bella e di un colore che la nobilita dandole un aspetto borghese.
Quelle che circolavano ai tempi della mia infanzia erano già utilizzate senza tanti riguardi da ambulanti extracomunitari apparendo ai miei occhi come un auto da lavoro pesante.
Il massimo è la versione break che ad ogni modo è quasi un modello a parte.
Mi associo ai complimenti. In questo colore è ancora più bella. La seconda foto mette bene in evidenza gli "occhi di Sofia Loren" come notato dal suo progettista, il compianto Aldo Brovarone. L'anno di produzione è quello in cui furono introdotti alcuni miglioramenti. Questo esemplare dovrebbe avere già il cambio sul pavimento. Penso anch'io che sia una GL, con il 1971cc a carburatore.
La 504 è veramente indistruttibile, a prova di qualsiasi uso gravoso o maltrattamento d'esercizio. Da qualche anno sono il felice possessore di una 504 Pick Up motorizzata con il leggendario propulsore Indenor 2300 cc per 70 cv circa immatricolata nel 1991. Ebbene la mia 504 è stata utilizzata in una cava di sabbia come mulo da fatica per circa 27 anni e quando andai a visionarla la prima volta, lo feci cosi per curiosità, aspettando di trovarmi davanti un esemplare votato esclusivamente alla demolizione.
Invece, fui subito colpito dal fatto che gli interni, i sedili erano totalmente integri, neppure contaminati dai 310.000 km percorsi nella cava sabbiosa, cosi come le plastiche dell'abitacolo e il cruscotto, neppure crepati. E la ciliegina sulla torta fu di verificare che l'intera carrozzeria era totalmente priva di ruggine, cosi come il cassone, notoriamente punto debole per gli inneschi di corrosione quasi inevitabili nei veicoli commerciali parcheggiati sempre all'aperto. Ho già percorso circa 20.000 km, e l'affidabilità rimane sempre quella proverbiale di Mamma Peugeot.
Eehh , bella storia ...
Da ragazzino ho viaggiato diverse volte su una 504 sw a gasolio e ne conservo un ottimo ricordo , capiente come un pullmino ...
Io ebbi occasione di provare su strada la 404 famigliare, che era stata fotografata a Genova qualche anno fà, e la prima sensazione che si prova quando si sale a bordo è quella di guidare un veicolo commerciale, a causa del senso di robustezza e solidità che sanno regalare. Basti dire che la 404 come la 504 sw, montavano di serie la gommatura da 15 rinforzata, pur conservando sempre l'eleganza e il prestigio proprio della berlina di classe superiore francese.
(foto "super80" )