La targa è "CG --- -T"

Molto rare oggi queste mono-faro ...

Databile 66-67.
Probabilmente ID Super italiana.
Ne sono sopravvissute un discreto numero.

Superba visione. Questo è uno di quei casi in cui la ritargatura è un danno, per la scarsa adattabilità della targa anteriore al muso appuntito di questa serie ID, per cui l'importatore all'epoca aveva studiato un portatarga capace di montare il targhino in plastica senza che si spaccasse a metà.
La ID Super era un modello specifico per il mercato italiano: motore potenziato (lo stesso della ben più costosa DS) unito alla meccanica più semplice della ID, che con cambio manuale e pedaliera tradizionale meglio si adattava agli standard di guida italiani.
Relativamente alla produzione del tempo, fu un successo.

Ma siete sicuri che questo esemplare sia italiano dall'origine?
Perché non vedo né i ripetitori laterali delle frecce, né l'eventuale angolino arancione delle frecce anteriori.


Ne sei sicuro, perché mi pare che quest'altro esemplare ne sia privo:

http://www.targhe...o_id=27405

Esemplare da capogiro, poco importa se trattasi di una meno sofisticata "ID".


Un indizio può essere l'elemento del padiglione che termina con l'indicatore di direzione, cromato come accadeva per gli esemplari destinati all'Italia, anziché in plastica grigio scuro, come era previsto - perlomeno - per il mercato interno.

Il nasino del paraurti è quello tipico italiano.
Così come copricerchi grandi e cornetti freccia cromati, non disponibili sulle versioni francesi.
Le frecce anteriori dovrebbero avere un quadratino arancio, niente lucciola laterale in questo caso.

Direi che questo esemplare è stato restaurato, e forse è per la difficile reperibilità che le frecce bianco/arancione non sono presenti. Molto rare oggi, le prime serie con due fari prendono sempre più valore. Sarei curiso di vedere il sistema di cui parla Total. Forse la ritargatura può anche essere tollerata. Al tempo era il modello di accesso alla gamma DS, ma agli italiani, specie a coloro che non risiedevano nelle grandi città, dove bene o male si vedevano, doveva apparire un astronave.

In realtà cambiava solo il nasino centrale inox del paraurti anteriore, chiuso in alto visto che veniva eliminato il piccolo rostro gommato centrale consentendo così il montaggio diretto della targa sul portatarga