Molto bella nel suo tipico blu Antibes, perfetto per i miei gusti.
Condizioni apparentemente ancora molto decorose, come deve essere anche per una vettura datata tuttora in servizio perlomeno saltuario.

La targa crepata mi preoccupa.

Sarà mica una rarissima base con 4 marce ed orologio al posto del contagiri?
Noto assenza tergilunotto, e presenza otturatore.

In effetti il tappo di chiusura è montato troppo bene per essere una creatività da carrozzaio.
Purtroppo da ePer non è possibile ricavare dati pur avendo il numero di telaio.

Se fosse davvero una base con il cambio a quattro marce saremmo dinanzi ad una rarità assurda, di quelle che molti addirittura dubitano la reale esistenza.

Può rivelarlo solo l'avvistatore se dovesse rivederla.

Già...molto rara.ne trovai una,beige dal demolitore, 25anni fa,dalla quale prelevai cruscotto con orologio analogico, e libretto istruzioni.

#5 : anche nel libretto istruzioni è citata solo per la foto dell'orologio, e nei dati tecnici....come se avessero dovuto realizzarla,ma da tenere in sordina.
Al pari delle Fulvia per la Grecia,depotenziate che facevano casino nella penultima pagina del libretto relativo.

Sono andato a ripassare sui vecchi Quattroruote notizie sulla 4 marce barbon: a parte la misura degli pneumatici 145 SR 13, non ho trovato altro.

Sul numero di maggio 1980,è in listino,a 7.806.000lire.
La 1300 5marce,con tergilunotto contagiri, ecc a 8.320.000lire.

Si differenziavano per nome sul listino? Ad esempio una era solo Delta e l'altra era Delta 1300?

Mi sono espresso male, intendevo impressioni di guida e prova su strada.


Delta 1300 4V e Delta 1300 5V.
Accessori: ruote larghe L. 64.900, tergilunotto L. 94.400.
Non ho trovato riscontri sul contagiri. Curiosamente il sedile posteriore sdoppiato si poteva richiedere solo per la 5 marce, L. 100.300, e anche gli alzacristalli elettrici solo per la 5 marce e la 1500.

Ah scusa.....infatti,niente.
Solo foto di prototipi,e impressione di guida,dalle mie parti,ma nessun accenno alla versione base anche lì.

Contagiri,non era a richiesta, pare.
Un mio amico che lavorava in autostrada al casello,ricordae due delta della impressione di guida di quattroruote.Uscite a Sestri Levante, per proseguire sul passo del bracco e ritornare.

Non ci vedo niente di strano: è noto che entrambi i meccanismi (alzacristalli elettrici e sedili sdoppiabili) funzionano grazie ad una serie di ingranaggi collegati proprio alla quinta marcia!

Noto solo adesso che il paraurti è quello delle MY 1986.