Grande avvistamento, addirittura preferisco la berlina rispetto alla coupè.
Peccato che non venne premiata dal mercato.

vista cosi' sembra il papa' della autobianchi a111

Bellissima davvero e confermo la somiglianza con le linee della a111.

Raro esemplare 2800 cc in buone condizioni, nonostante la mancanza di targhette, ma per questo pur pregevole modello il rischio abbandono è spesso dietro l'angolo, e il rimessaggio all'aperto sull'erba a ridosso di un muretto potrebbe lasciarmi qualche perplessità...

Le targhette, sulla versione "2800" se non ricordo male si limitavano alla scritta "fiat" sui parafanghi anteriori.

E lo stemma a rombi Fiat sul lato destro del cofano bagagliaio

Ormai piuttosto rare le 2800 la 3.2 comunque è molto meglio

Invece si che le 3200 son frequenti...

Bel bestione

Migliore oggi come vettura d'epoca, che quando venne lanciata. Insufficiente il 2800, criticabile la trasmissione automatica Gm vecchia già di qualche anno e non soft come sulle Mercedes. Sete insaziabile, buona qualità costruttiva, comportamento stradala esemplare. A parte il consumo di benzina. Sparita nel nulla, o all'estero, va ricordata perché fu l'ultima 6 cilindri Fiat. La Thema e la Croma montavano il motore PRV la prima e l'Alfa Romeo la seconda (se non confondo). In una collezione di "non amate" è obbligatorio averla. Magari bronzo metallizzato...

In questa immagine emerge tutta la sua imponenza... Bell'esemplare di 2800 (quasi sicuramente con potenza già aumentata a 160 cv). Come avete già detto, manca la targhetta "Fiat" (senza indicare il modello) a rombi sul lato destro del cofano... Sui parafanghi, presenti invece le corrette targhette "130" (ovviamente a rombi). Ho sempre preferito la 3200, ma va detto che la 2800 ha numerosissimi estimatori. A me, centotrentista fino al midollo, la 3200 ha sempre stranamente dato l'impressione di essere quasi un'altra auto, rispetto alla versione precedente, anche se sostanzialmente è rimasta uguale.

La 3.2 è decisamente più matura in virtù di importanti modifiche a livello di assetti,gommatura e trasmissione che migliorano decisamente le sensazioni di guida.Riguardo i motori il 3200 è senza dubbio piu gradevole e pastoso ma non si capisce perchè sia tanto disprezzato il 2800 comunque nervoso rapido nel prendere i giri e con una cavalleria comunque allineata alla concorrenza(qualcuno mi dovrebbe spiegare perchè 160cv andassero bene per il 2.8 Mercedes e non per il Fiat).Piuttosto a mortificare, causa scarso rendimento, i due motori ,erano i cambi automatici cui erano abbinati,vomitevole il gm del 2.8 e nauseabondo il Warner gear in dotazione alla 3.2. Fortunatamente,mentre i più si perdono in banalità e luoghi comuni,degli appassionati si godono l'ultima lussuriosa ammiraglia italiana (solo manuale prego)

Che splendore di autovettura!!! Devo dire che seppur di poco a me piace più la berlina che la Coupè.
Esemplare questo qui tutto sommato in buone condizioni.

A questo punto, Bayer etc etc levami una curiosità: I consumi sono degni dei luoghi comuni o sono più umani?

Anche la Thema terza serie aveva il V6 "Busso"

Facciamo un po' di ordine sui V6 montati sulle auto italiane facenti parte del progetto "Tipo 4". Procedendo in ordine cronologico:

Thema: 2.8 PRV dal 1984 al 1992, 3.0 Busso dal 1992 a fine produzione.

164: solo Busso 3.0 aspirato e 2.0 Turbo

Croma: solo Busso 2.5 aspirato

Come già detto in queste stesse pagine la 130 consuma quanto tutte le altre 3000 da 16 quintali dell'epoca, la bmw 3.0 csi trangugia uguali quantità di benzina eppure nessuno se ne è mai scandalizzato

Ma poi ripeto anche qui il concetto: CHISSENEFREGA dei consumi di un'ammiraglia a carburatori, 6 cilindri, 3200 di 40 anni fa? Forse acquistando una 130 speravo di andarci tutti i giorni a fare la spesa e accompagnare i figli a scuola? Sarà che a me quando guardano le mie storiche e la prima domanda che fanno è "quanti km fa con un litro? Chissà come consuma?" li prendo beatamente per il culo rispondendo "io non bevo, non fumo e non gioco d'azzardo quindi me li godo in macchina spendendoli tutti in benzina!". Ma si può fare una domanda simile commentando una vecchia Bmw 4.0 8 cilindri o una 320 con tre carburatori??

OGni riferimento a fatti e soprattutto persone è puramente casuale

@ Davide: quoto anche la punteggiatura. (cit.)

@bayerische: una vettura con il marchio Mercedes se dotata di un motore "al limite" non poteva essere criticata, un'italiana, per giunta Fiat, si. La Mercedes S 280 era dotata di un motore non adatto alla mole, ma era offerta anche in versione ad iniezione SE, e 350, ben più consono. Un autentico panzer autostradale, poi, la 450...Comunque su strada, parole di motorista Fiat, la berlina torinese non temeva confronti. Anche e sopratutto su asfalto bagnato dove le berline tedesche richiedeva prudenza assoluta.

.......strana gente gli italiani.Ovunque (soprattutto in Inghilterra) si raccontano balle per valorizzare i propri prodotti,da noi si raccontano per sminuirli......

Giovanni poi ti innalzi tu a difensore delle auto italiane con quel nickname e con le belle auto tedesche che hai e hai sempre avuto! Però è vero che tu puoi avere un paragone realistico e sulla tua pelle tra una Mercedes 280, 350, addirittura 450 SEL 6.9, e una 130 perchè le hai avute tutte. Io non metto becco su quale sia migliore; mi riferivo solo al fastidio che mi da raccontare sempre dei consumi delle mie "ubriacone"... Beato te Total che nessuno ti domanda quanto consuma la tua 2CV! @BUE: se ci incontrassimo mai ad un raduno dopo una buona birra di rito fammi pure la fatidica domanda: giuro che non ti risponderò male...

A me l'hanno chiesto per la Delta. Quando gli ho detto che fa 12-13 km con un litro mi hanno risposto "Prenditi un'Audi A3 Sportback che ne fa 20 ". Si, e quello che risparmio lo metto in bollo, assicurazione e ricambi...

Va bè ma che discorsi sono...
Voglio un giradischi per sentirmi i 33 giri e mi consigli un IPAD ultima generazione?

Acc. con l'età sto diventando nazionalista!!!! Effettivamente lo si trova spesso il mona di turno che esce con qualche considerazione sui consumi,ora si sta diffondendo una categoria di personaggi ancora più sgradevole,quelli che fanno menate ecologiste sugli scarichi delle nostre vecchiette..........poi li vedi buttare cartacce dai finestrini dei loro suv da 25 quintali o parcheggiare nei rettangoli gialli

Eccome se me lo chiedono.... E io con un sorriso di chi la sa più lunga di tutto il resto del mondo, rispondo: "guidando col piede computerizzato, anche più di 20 al litro".... e mi godo l'espressione dell'interlocutore che generalmente sembra dire "muori, maledetto!"
In realtà di media fa qualcosina in meno, diciamo 18, ma è sempre un ottimo risultato.
Eppure, qui lo dico e non lo nego, prima o poi me la faccio, una divora-benzina come si deve....

Uhm...vediamo un po', direi una Citroën CX 25 GTI Turbo Prestige.

Quanto mi conosce, lei. In tempi recenti ho veramente rischiato di diventare (con)proprietario di una rarissima GTI Turbo Sèrie 1, a targhe nere. Ma i tempi non erano maturi, e ho deciso di dare la priorità ad altri progetti, fra cui il restauro della povera 2CV ormai del tutto mia, assente ingiustificata da "Le nostre targhe nere".
La Prestige è un sogno proibito, visti i prezzi e la scarsa reperibilità. Specie se automatica, nonostante la mancanza del Turbo, con la benzina non ci va certo leggera. Ma nemmeno la due litri aspirata.
Mettiamola così: a parte le diesel, tutte le CX sono grandi bevitrici. Ma è tanto bella.....

Una volta gli appassionati, o anche solo i curiosi, chiedevano "quanto fa" e basta

Auto posseduta da Lando Buzzanca, nel film,il gatto mammone