E' sempre piaciuta molto anche a me, ma il propulsore 2,0 lt. era un po' sottodimensionato. L'ideale sarebbe il classico 3,5 lt.
Davvero notevoli, all'epoca della presentazione, gli interni.
Le ammiraglie con il portellone sono interessanti ed originali, ricordo abbastanza bene queste Rover, mi piacevano e mi piacciono ancora, anche gli interni erano particolari.
Complimenti per l'avvistamento, non ne vedo una da anni, sulla strada, e si che negli anni 80-90 era un modello abbastanza diffuso, anche nell'aristocratica versione di punta 3500. Ha subito una falcidia totale nel corso degli anni.
Vettura davvero splendida e dalla linea al contempo molto elegante e molto moderna.
Ormai dalle mie parti sono sparite quasi tutte in concomitanza con gli ecoincentivi di fine anni 90-inizio 2000.
Mi ricordo a tal proposito un esemplare color rosso targato FG 27, tra l'altro in ottimo stato di conservazione, che spesso stazionava la domenica vicino ad una chiesa vicino casa; purtroppo un giorno di fine maggio 1998, la trovai nel piazzale di uno sfasciacarrozze in attesa di essere pressata.
Un vero peccato!
Il mio sogno automobilistico di quand'ero bambino, con quella vaga aria, neanche tanto celata, di "Ferrari Daytona per famiglie" .
Comunque sia, avvistamento coi fiocchi: dalle mie parti ce n'è una presso un rivenditore specializzato, per cui una speranziella di vederne una su strada ce l'ho anch'io
Notoriamente adoro quest'auto.
Purtroppo in Italia ebbe una scarsa diffusione (per ovvi motivi) fin quando la gamma non venne ampliata con la 2000 4 cilindri, veloce solo in discesa e nella capacità di rompersi (cit.) e con la 2.4 Turbodiesel, stesso motore VM dell'Alfetta, che fece qualche numero significativo prima di sparire completamente.
Nonostante i tanti problemi costruttivi sono in tanti a cercare i modelli V8 Vitesse e Vanden Plas EFI, che con semplici modifiche possono superare in relativa tranquillità i 200 cavalli, scaricati tutti sull'assale posteriore e con arcaiche sospensioni. Da brividi veri...
Eh eh eh quando l'ho vista ho tirato un'inchiodata con lo scooter che ho impennato con la ruota dietro... Erano millenni che non ne vedevo una a Roma...
Ne compare una nel video Don't You Want Me degli The Human League, assieme ad una Saab 99 nera.
con quella vaga aria, neanche tanto celata, di "Ferrari Daytona per famiglie"
Allo stesso modo da piccolo associavo la Lancia Prisma alla Maserati Biturbo
In questi anni ne ho vista solo una, 2 anni fa, di colore azzurro metallizzato e a targhe bianche VE 74.
Ho capito che per apprezzare auto tipo le Rover bisogna: o farci un viaggietto su un esemplare altrui per poi dire "non sono poi così male" oppure essere un pò "bastian cuntrari",
Io sono di quelli che per tutti e due i motivi ho "conosciuto le Rover " e mi sento di apprezzare questo modello, prima di tutto perchè le macchine fuori norma mi attirano maggiormente e poi perchè un mio Parente ha avuto due Rover in passato, una 213 SE 12V del 1988 e una 216 GTI Twin cam 16V 3 porte della serie successiva del 1992; e ragazzi niente da invidiare, almeno allora, a marche più blasonate. Quindi dico GRANDE ROVER 2000 SD
@astrale: i due modelli che hai citato erano entrambi equipaggiati con motori Honda, per di più del periodo d'oro del marchio Giapponese. In particolare il 1.6 anni 90 era brillantissimo e super affidabile. Se dovessi dire oggi la mia Rover preferita non avrei dubbi: 827 Fastback Vitesse (90-92), con meccanica Honda Legend. I motori progettati e costruiti in Inghilterra erano decisamente più delicati, testate in primis.
.
827 Fastback Vitesse ???? la conosco bene ed è una meraviglia....