Linea pulita,semplice ,equilibrata e pratica,senza inutili orpelli a me piaceva allora,quando da ragazzino se ne vedevano parecchie in giro e mi piace ancora di più adesso, anch io preferisco la 1301,che credo coetanea e non precedente alla 1308,ma non sono sicuro,ai più informati chiedo aiuto
La 1301 è precedente: la 1307/8 è stata presentata nel 1975 (questa è una delle prime) ed è diventata pure "Auto dell'anno" (precedendo la Serie 3 E21). Questa linea pratica e innovativa era stata molto apprezzata: nei primi anni di mercato aveva fatto ottimi numeri. La clientela ne apprezzava il prezzo concorrenziale, il buon numero di accessori (sulla 1308 GT ad esempio i vetri elettrici di serie), le finiture appariscenti (velluto molto caldo e gradevole dei sedili), le ottime doti velocistiche (le 1307 S e la 1308 GT raggiungevano i 165 effettivi, all'epoca prerogativa della sola Nuova Super 1300). Da sottolineare anche gli innovativi paraurti in resina elastica che fungevano da completamento della linea, già visti in precedenza solo sulla R5. Le successive tribolate vicende societarie della casa francese (prima Simca-Chrysler, poi Talbot) decretarono una disaffezione del pubblico: non bastò che le 1307/8/9 furono aggiornate con un leggero restyling e rinominate 1510 quali, a loro volta, diedero vita alla Solara (versione a tre volumi di queste ultime). In pratica la sola 1307/8/9 ebbe vita breve (soli tre anni) ma il "ceppo" che diede vita ad altri modelli successivi ne durò oltre 10, fino al 1986 quando anche il nome Talbot sparì dai listini e fu definitivamente assorbito dalla Peugeot.
Chiedo scusa ho confuso la 1301 ,che tra l altro era tre volumi, con la 1307 ,la 1301 è uscita una decina di anni prima,se non erro proprio nel 1965 o giù di lì
: la 1307/8 è stata presentata nel 1975 (questa è una delle prime)
Conosco abbastanza bene sia la 1301 avuta da mio padre in versione Break che la 1307/8 avuta invece da mio zio giusto in quegli anni targata AL 32**** mai però ne ho vista una a targhe quadre , che peraltro stranamente non mi piace, meglio per lungo, devo ammettere però che questo verde bottiglia merita...
Avvistamento apprezzatissimo anche da me, in quanto una 1307 fu l’auto di famiglia per 4-5 anni, a cavallo della metà degli anni ottanta. La ricordo anche io pratica e comoda.
Bellissima. Modello, versione, colore e quadrotta ne fanno un bocconcino prelibato. Non ho mai avuto il piacere di guidare una Simca o una Talbot: devo dire che questa GT m'incuriosisce assai.
Non ho mai posseduto Simca o Talbot né parenti o amici ne hanno avuta una . L'ho però sempre trovata molto intelligente e di sostanza. Oltre che con una linea molto gradevole. Allora come adesso.
ho letto recentemente che i fanali posteriori "a righe" erano stati pensati per "copiare" le mercedes dell'epoca, dunque per "elevare" l'aspetto della talbot verso ranghi piu' alti.
Questa penso sia la stessa che ho visto in vendita presso un commerciante nella provincia della targa a un prezzo importante... Spero sia finita in buone mani
Rimasto letteralmente a bocca aperta davanti a questa rarità che con la targa quadra assume i connotati del vero e proprio pezzo da preservare gelosamente. Un'auto che farebbe la felicità di molti di noi, me per primo.
Ottime vetture le "1307/8": spaziose, confortevoli, robuste, e anche brillanti già dalle "1307"; erano piacevoli anche a vedersi, spesso nobilitate da tinte metallizzate come da tradizione SIMCA. Ai tempi, ebbi modo di saggiarne a lungo le qualità, da passeggero di un caro amico già patentato, grazie ad una "7" GLS oro metallizzato che, una sera d'estate, finì malamente urtando un muretto.
Esemplare notevolissimo ancora con la sua bella targa quadrata nativa, e, presumo, ben noto nell'universo degli appassionati SIMCA.
Non era però in condizioni impeccabili, e aveva molta corrosione passante all’anteriore. Credo sia stata abbandonata per qualche tempo prima di finire in demolizione.
