(foto "dariomontrone" )

Azz...questo è un bel colpo! Sembra tutta originale, cerchi e fendinebbia compresi. Non era un "turbo" di quelli più cattivi, nonostante i 132 cavalli (molti per un 1565cc.). Le prestazioni infatti si attestavano come un buon duemila aspirato dell'epoca: 200 km/h e 0-100 in 9,5 secondi. Oggi molto rara ma non ancora con quotazioni importanti: eppure a fronte di 265.367 Fuego prodotte (comprese quelle per i mercati USA e argentino), solo 6355 unità sono state le "Turbo". Questa barese è senz'altro da preservare!

Tra l'altro da me sono sparite completamente da anni... Mai vista in versione turbo, mentre ne ricordo distintamente almeno due, una grigio VC42 e una rossa VC43... Mi piacerebbe molto provare a fare un lungo viaggio su una Fuego,credo fossero molto valide. Complimenti al proprietario

Eh si grande avvistamento e da preservare.
Tra l'altro con vetrofania della concessionaria.
Certo che la scritta turbo nel lunotto non passava certo inosservata, d'altronde in quegli anni bisognava farsi notare.

Davvero bellissima

Un conservato con i fiocchi, ormai introvabile anche alle fiere di settore. Peccato solo manchino i tergilavafari, prerogativa tipica delle Fuego Turbo. Sì notano ancora gli attacchi specifici su mascherina e paraurti.

Bellissimo avvistamento, Pole strepitosa, bella rarità e bel mezzo.
Biturbo> vero, negli anni 80 era un "must" farsi notare, e ad alcuni di noi piacciono molto queste belle auto e quei bei tempi andati!!!

Ha un aspetto ancora moderno e personale.
Da conservare assolutamente.

Versione coupé della Renault 18, fece anche lei un iniziale scalpore per la linea bellissima e moderna. All'inizio degli anni '80 erano le auto di riferimento per la loro estetica. Come spesso accade alle auto che interpretano le mode e le esigenze estetiche del momento, invecchiarono presto e ne calarono le vendite anche per la fama di scarsa tenuta sul bagnato (soprattutto la R18) che le accompagnava. E la Fuego, dopo 6 anni di produzione fu tolta dal commercio in Italia, sostituita dalla Mégane Coach solo 9 anni dopo. La Turbo, forse introdotta troppo tardi, era una bella macchina. In bianco rende meno che in altri colori.

Mah...sinceramente sia dalle prove su strada dell'epoca sia dalle mie impressioni alla guida, la R18 (e la Fuego ancor meno) non hanno mai avuto nella problematica tenuta di strada sul bagnato uno dei loro principali difetti! Erano un po' morbide di assetto come tutte le francesi ma questa fama di scarsa tenuta sul bagnato io non l'ho mai sentita, al contrario invece delle Bmw E21 che possiedo...

io ho avuto una Renault 18 prima serie e vi assicuro che, con le gomme giuste,sul bagnato si comportava egregiamente nonostante le sospensioni morbide .ricordatevi che e' pur sempre una trazione anteriore